特斯拉為歐洲市場的輔助駕駛功能推出了一段強制教學影片，而影片中出現的城市街景被外界判斷為柏林——一個目前還無法啟用該系統的城市。

這套系統在歐洲名為 Tesla Assisted Driving，即特斯拉在美國所稱的 FSD Supervised 的歐洲版本。按照特斯拉荷蘭支援頁面的說明，車主啟用前需完成四個步驟：點選控制選單、進入輔助駕駛、選擇 Tesla Assisted Driving、接受使用者協議，然後觀看強制教學影片並通過一項測驗。特斯拉在該頁面放出了一段 1 分 49 秒的影片剪輯，而車主在車內實際觀看的版本據稱比網頁版更長。

網頁版影片以一段雙手離開方向盤的行駛畫面開場，車輛駛過寬闊的城市大道，沿途可見現代辦公高樓與蘇式風格街區，隨後進入多車道高速公路。街道、公交車與建築風格都指向柏林，但特斯拉並未說明拍攝地點。

影片隨後進入規則講解環節。螢幕字幕提示駕駛者，Tesla Assisted Driving 需要駕駛者主動監督，並不會使車輛實現自動駕駛，且駕駛者始終對車輛的安全執行負責。影片演示了在觸控屏上開啟系統的選單路徑，並說明如何判斷系統何時可用、何時正在接管駕駛：灰色方向盤圖示代表功能可用，按下右側滾輪後圖標變藍，速度顯示上方出現「Assisted Driving」字樣，同時一條藍線標示車輛行駛軌跡，畫面中伴有 80 公里/小時的限速標誌。退出接管的方式同樣被逐一演示，包括剎車踏板、撥杆和方向盤。影片最後一幕是雙手握住方向盤。

限速設定是德國監管關注的重點。特斯拉頁面說明，駕駛者可以設定一個高於識別限速的固定百分比偏移量，或讓車輛根據周圍環境自行調整。網頁版影片未展示該偏移設定；據稱在更長的車內版本中，該偏移被限制在 10%，但特斯拉尚未確認這一點。這與德國交通部所稱的、雙方在 10 月 6 日達成的限制一致。

頁面其餘部分列出了細則：系統可在低於 140 公里/小時或當地限速（以較低者為準）的情況下啟用；根據車型不同，因注意力不集中累計三次或五次違規，系統將被暫停約一週。價格也已明確：每月 99 歐元（含增值稅），且僅以訂閱形式提供。頁面寫明「Tesla Assisted Driving 不提供一次性買斷」，且訂閱費用不予退還。

德國目前仍不在特斯拉的獲批名單上。該系統已在 八個國家可用：荷蘭、立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時、斯洛維尼亞、捷克和克羅埃西亞。其他地區均無法啟用；若駕駛者駛向未獲批國家的邊境，車輛會發出警告並關閉系統。柏林政府曾表示將推動歐盟範圍內的統一審批，但相關表決尚無時間表。特斯拉同樣未確認拍攝地點，也未說明 10% 的限速偏移上限是否會推廣至其他國家。

在尚無人能使用該系統的城市街道上拍攝每位新使用者都必須觀看的教學影片，被外界視為一個相當明顯的訊號。對德國車主而言，目前只能在特斯拉官網上觀看這段影片。