特斯拉为欧洲市场的辅助驾驶功能推出了一段强制教学视频，而视频中出现的城市街景被外界判断为柏林——一个目前还无法启用该系统的城市。

这套系统在欧洲名为 Tesla Assisted Driving，即特斯拉在美国所称的 FSD Supervised 的欧洲版本。按照特斯拉荷兰支持页面的说明，车主启用前需完成四个步骤：点击控制菜单、进入辅助驾驶、选择 Tesla Assisted Driving、接受用户协议，然后观看强制教学视频并通过一项测验。特斯拉在该页面放出了一段 1 分 49 秒的视频剪辑，而车主在车内实际观看的版本据称比网页版更长。

网页版视频以一段双手离开方向盘的行驶画面开场，车辆驶过宽阔的城市大道，沿途可见现代办公高楼与苏式风格街区，随后进入多车道高速公路。街道、公交车与建筑风格都指向柏林，但特斯拉并未说明拍摄地点。

视频随后进入规则讲解环节。屏幕字幕提示驾驶者，Tesla Assisted Driving 需要驾驶者主动监督，并不会使车辆实现自动驾驶，且驾驶者始终对车辆的安全运行负责。视频演示了在触控屏上开启系统的菜单路径，并说明如何判断系统何时可用、何时正在接管驾驶：灰色方向盘图标代表功能可用，按下右侧滚轮后图标变蓝，速度显示上方出现「Assisted Driving」字样，同时一条蓝线标示车辆行驶轨迹，画面中伴有 80 公里/小时的限速标志。退出接管的方式同样被逐一演示，包括刹车踏板、拨杆和方向盘。视频最后一幕是双手握住方向盘。

限速设置是德国监管关注的重点。特斯拉页面说明，驾驶者可以设定一个高于识别限速的固定百分比偏移量，或让车辆根据周围环境自行调整。网页版视频未展示该偏移设置；据称在更长的车内版本中，该偏移被限制在 10%，但特斯拉尚未确认这一点。这与德国交通部所称的、双方在 10 月 6 日达成的限制一致。

页面其余部分列出了细则：系统可在低于 140 公里/小时或当地限速（以较低者为准）的情况下启用；根据车型不同，因注意力不集中累计三次或五次违规，系统将被暂停约一周。价格也已明确：每月 99 欧元（含增值税），且仅以订阅形式提供。页面写明「Tesla Assisted Driving 不提供一次性买断」，且订阅费用不予退还。

德国目前仍不在特斯拉的获批名单上。该系统已在 八个国家可用：荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。其他地区均无法激活；若驾驶者驶向未获批国家的边境，车辆会发出警告并关闭系统。柏林政府曾表示将推动欧盟范围内的统一审批，但相关表决尚无时间表。特斯拉同样未确认拍摄地点，也未说明 10% 的限速偏移上限是否会推广至其他国家。

在尚无人能使用该系统的城市街道上拍摄每位新用户都必须观看的教学视频，被外界视为一个相当明显的信号。对德国车主而言，目前只能在特斯拉官网上观看这段视频。