特斯拉已在歐洲把其「完全自動駕駛（監督版）」（FSD）系統更名為「輔助駕駛」，此前德國監管機構認為該品牌名稱存在一定誤導性。這一更名由 CNBC 報道，涉及的是特斯拉在歐洲市場的產品命名，而非功能本身的改變。

德國聯邦交通部（BMV）表示，特斯拉使用「完全自動駕駛」這一名稱「有些誤導」，因為該系統並不接管全部駕駛任務，而是能夠在加速、制動和轉向等特定環節提供支援的駕駛輔助系統，駕駛員必須全程保持注意力。特斯拉在美國仍以「完全自動駕駛（監督版）」的品牌銷售該功能，對車主而言是每月 99 美元的訂閱服務。

這一調整發生在特斯拉積極爭取歐洲各國監管批准之際。歐洲今年電動車銷量上升，部分原因是伊朗戰爭推高燃油成本，而特斯拉在當地銷量也顯現出從此前下滑中復甦的跡象。特斯拉尤其向荷蘭等國的汽車監管機構施壓，要求加快對其系統的審批。路透社報道稱，在某些情況下，特斯拉的施壓促使監管機構降低了對其技術安全測試和審查的強度。

與此同時，特斯拉的 FSD 在美國也面臨監管審視。美國國家公路交通安全管理局正在調查 FSD 在霧天、強光或其他能見度降低條件下對駕駛員是否安全，並調查 FSD 是否導致特斯拉車主出現交通違規，其中一些還造成了碰撞。

在營銷合規方面，2025 年 12 月，加利福尼亞州一名法官認定特斯拉在 Autopilot 和 FSD 系統的營銷中存在欺騙行為，暗示它們是全自動系統。特斯拉隨後反訴加州車管局，試圖在洛杉磯高等法院擺脫「虛假廣告」的標籤，該訴訟仍在進行中。

從業務規模看，特斯拉在第二季度財報更新中稱其擁有 148 萬個活躍 FSD 訂閱，但未說明其中有多少來自免費試用或其他激勵措施。特斯拉未立即回應置評請求。

整體來看，此次更名是特斯拉在全球不同監管環境下調整其自動駕駛產品定位的一個縮影：在監管較嚴的歐洲，品牌措辭需要與功能實際能力對齊；而在美國，圍繞 FSD 的安全性、營銷真實性和法律責任的爭議仍在持續。對關注特斯拉的投資者而言，FSD 的訂閱規模與監管進展，是觀察其軟體收入潛力和合規風險的重要視窗。