特斯拉已在欧洲把其「完全自动驾驶（监督版）」（FSD）系统更名为「辅助驾驶」，此前德国监管机构认为该品牌名称存在一定误导性。这一更名由 CNBC 报道，涉及的是特斯拉在欧洲市场的产品命名，而非功能本身的改变。

德国联邦交通部（BMV）表示，特斯拉使用「完全自动驾驶」这一名称「有些误导」，因为该系统并不接管全部驾驶任务，而是能够在加速、制动和转向等特定环节提供支持的驾驶辅助系统，驾驶员必须全程保持注意力。特斯拉在美国仍以「完全自动驾驶（监督版）」的品牌销售该功能，对车主而言是每月 99 美元的订阅服务。

这一调整发生在特斯拉积极争取欧洲各国监管批准之际。欧洲今年电动车销量上升，部分原因是伊朗战争推高燃油成本，而特斯拉在当地销量也显现出从此前下滑中复苏的迹象。特斯拉尤其向荷兰等国的汽车监管机构施压，要求加快对其系统的审批。路透社报道称，在某些情况下，特斯拉的施压促使监管机构降低了对其技术安全测试和审查的强度。

与此同时，特斯拉的 FSD 在美国也面临监管审视。美国国家公路交通安全管理局正在调查 FSD 在雾天、强光或其他能见度降低条件下对驾驶员是否安全，并调查 FSD 是否导致特斯拉车主出现交通违规，其中一些还造成了碰撞。

在营销合规方面，2025 年 12 月，加利福尼亚州一名法官认定特斯拉在 Autopilot 和 FSD 系统的营销中存在欺骗行为，暗示它们是全自动系统。特斯拉随后反诉加州车管局，试图在洛杉矶高等法院摆脱「虚假广告」的标签，该诉讼仍在进行中。

从业务规模看，特斯拉在第二季度财报更新中称其拥有 148 万个活跃 FSD 订阅，但未说明其中有多少来自免费试用或其他激励措施。特斯拉未立即回应置评请求。

整体来看，此次更名是特斯拉在全球不同监管环境下调整其自动驾驶产品定位的一个缩影：在监管较严的欧洲，品牌措辞需要与功能实际能力对齐；而在美国，围绕 FSD 的安全性、营销真实性和法律责任的争议仍在持续。对关注特斯拉的投资者而言，FSD 的订阅规模与监管进展，是观察其软件收入潜力和合规风险的重要窗口。