特斯拉第三季度交付資料超出華爾街預期，但同比仍呈下滑態勢。公司於10月2日公佈，第三季度共交付486,532輛汽車，高於市場普遍預期的461,974輛約2.5萬輛；同期產量為464,391輛，儲能部署量為13.7 GWh。不過，交付量較去年同期的歷史峰值497,099輛仍下降2.1%——去年第三季度美國消費者趕在2025年9月30日聯邦7,500美元稅收抵免到期前集中購車，推高了基數。

上海工廠成為本週亮點。中國乘用車市場資訊聯席會週五資料顯示，特斯拉上海工廠9月批發銷量同比增長5%至95,366輛，為該工廠2026年表現最好的一個月。其中出口貢獻了主要增量，同比大增58%至30,529輛；而中國國內零售銷量則下降9%至64,837輛。截至9月，出口約佔上海工廠總銷量的49%，而一年前這一比例約為29%，顯示該工廠的角色正進一步向出口基地傾斜。

歐洲市場方面，特斯拉已開始在歐洲網站上將其駕駛輔助軟體從"Full Self-Driving"更名為"Tesla Assisted Driving"。此前德國交通部指出舊名稱具有誤導性，並表示特斯拉主動提出了這一更改。不過，柏林方面目前支援在歐盟範圍內批准該技術，擬議中的限制是車速不得超過限速的10%。

在得克薩斯州，州DMV登記追蹤資料顯示，專為自動駕駛設計的Cybercab註冊量在10月8日一夜新增150輛後達到319輛；Model Y robotaxi註冊量維持在420輛不變，兩者合計739輛。登記資料並未顯示其中有多少車輛正在載客收費運營。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克本週早些時候重申，即便台積電參與，特斯拉與旗下火箭製造公司SpaceX仍將保留計劃中的Terafab晶片綜合體的所有權。他表示，特斯拉將建設和運營該工廠，台積電最多隻能轉租部分割槽域。馬斯克此前將Terafab描述為一座超大型晶圓廠，旨在為其旗下公司的自動駕駛、機器人和計算需求供應先進晶片，理由是現有代工廠無法足夠快地擴充產能。

競爭對手方面，Rivian第三季度交付量創下紀錄，達19,248輛，同比增長約46%，產量為19,751輛。而Lucid週一表示，其第三季度交付3,806輛，低於分析師預期的約4,700輛，並在亞利桑那州取消第二班次後，將產量環比削減38%至2,954輛。儘管交付量仍比產量高出852輛，但這是在消化庫存。Lucid的交付資料引發華爾街分析師擔憂，法國巴黎銀行分析師James Picariello表示，他認為該公司改善運營和提振需求將是一條"漫長而艱難的道路"，並稱其全年交付預測需要第四季度大幅放量才能實現。

市場情緒方面，在Stocktwits平台上，散戶對TSLA的情緒當時為"看空"，而對RIVN和LCID的情緒則維持"中性"。年初至今，TSLA股價下跌15%，RIVN下跌29%，LCID下跌64%。特斯拉股價當日收於383美元附近，上漲約2%，盤中一度漲超3%。