特斯拉第三季度交付数据超出华尔街预期，但同比仍呈下滑态势。公司于10月2日公布，第三季度共交付486,532辆汽车，高于市场普遍预期的461,974辆约2.5万辆；同期产量为464,391辆，储能部署量为13.7 GWh。不过，交付量较去年同期的历史峰值497,099辆仍下降2.1%——去年第三季度美国消费者赶在2025年9月30日联邦7,500美元税收抵免到期前集中购车，推高了基数。

上海工厂成为本周亮点。中国乘用车市场信息联席会周五数据显示，特斯拉上海工厂9月批发销量同比增长5%至95,366辆，为该工厂2026年表现最好的一个月。其中出口贡献了主要增量，同比大增58%至30,529辆；而中国国内零售销量则下降9%至64,837辆。截至9月，出口约占上海工厂总销量的49%，而一年前这一比例约为29%，显示该工厂的角色正进一步向出口基地倾斜。

欧洲市场方面，特斯拉已开始在欧洲网站上将其驾驶辅助软件从"Full Self-Driving"更名为"Tesla Assisted Driving"。此前德国交通部指出旧名称具有误导性，并表示特斯拉主动提出了这一更改。不过，柏林方面目前支持在欧盟范围内批准该技术，拟议中的限制是车速不得超过限速的10%。

在得克萨斯州，州DMV登记追踪数据显示，专为自动驾驶设计的Cybercab注册量在10月8日一夜新增150辆后达到319辆；Model Y robotaxi注册量维持在420辆不变，两者合计739辆。登记数据并未显示其中有多少车辆正在载客收费运营。

特斯拉CEO埃隆·马斯克本周早些时候重申，即便台积电参与，特斯拉与旗下火箭制造公司SpaceX仍将保留计划中的Terafab芯片综合体的所有权。他表示，特斯拉将建设和运营该工厂，台积电最多只能转租部分区域。马斯克此前将Terafab描述为一座超大型晶圆厂，旨在为其旗下公司的自动驾驶、机器人和计算需求供应先进芯片，理由是现有代工厂无法足够快地扩充产能。

竞争对手方面，Rivian第三季度交付量创下纪录，达19,248辆，同比增长约46%，产量为19,751辆。而Lucid周一表示，其第三季度交付3,806辆，低于分析师预期的约4,700辆，并在亚利桑那州取消第二班次后，将产量环比削减38%至2,954辆。尽管交付量仍比产量高出852辆，但这是在消化库存。Lucid的交付数据引发华尔街分析师担忧，法国巴黎银行分析师James Picariello表示，他认为该公司改善运营和提振需求将是一条"漫长而艰难的道路"，并称其全年交付预测需要第四季度大幅放量才能实现。

市场情绪方面，在Stocktwits平台上，散户对TSLA的情绪当时为"看空"，而对RIVN和LCID的情绪则维持"中性"。年初至今，TSLA股价下跌15%，RIVN下跌29%，LCID下跌64%。特斯拉股价当日收于383美元附近，上涨约2%，盘中一度涨超3%。