Starlink 於週二上午釋出系列帖文，明確將其他運營商未公開的衛星變軌列為近地軌道的最大碰撞風險，並呼籲全行業公開共享星曆資料、預測軌跡與計劃中的機動動作。
Starlink 在帖文中表示，其目前在軌運營超過 1.1 萬顆衛星，為全球數百萬使用者提供寬頻服務，依靠嚴格的站位保持容差與自動化系統維持星座安全執行。該公司稱，它每小時公佈整個星座的高精度星曆，包括即將進行的變軌，並已通過 space-safety.com 開放該系統，所有運營商均可免費檢視並貢獻自己的衛星資料。
所謂星曆，本質是一張精確表格，記錄衛星當前所處位置及未來走向，由跟蹤資料與軌道模型生成。近地軌道上高速運動的物體密集，掌握一顆衛星的預測路徑（含發動機點火計劃），能讓其他方有時間提前避讓。Starlink 的核心論點是，公開共享這些飛行計劃，可將潛在的近距離接近轉化為可避免事件。
帖文中最尖銳的一條寫道，當另一家運營商在不分享包含點火動作的預測軌跡的情況下實施變軌時，風險便無法緩解，這是近地軌道最大的風險。
對於碎片問題，Starlink 給出了不同判斷。目前有數萬塊人造碎片環繞地球，但該公司認為，只要這些物體被持續跟蹤，風險就是可控的。其轉發量最高的一條帖文瀏覽量超過 260 萬次，其中指出在太空安全運營意味著既要掌握衛星與物體的當前位置，也要預判它們未來的位置，並呼籲每個運營商都共享星曆資料、預測軌跡與計劃中的變軌。
Starlink 還提出，持續溝通是自主執行安全的前提：儘早建立聯絡，使其能夠主動承擔變軌責任、在地面雷達編目新物體之前更快釋出星曆，並在必要時持續向衛星傳送指令直至完成離軌。
這一表態出現在 SpaceX 極為繁忙的一週：公司正從 Starship 部署更大的 V3 衛星，規劃由 100 萬顆 AI 衛星組成的星座，同時準備迎接 Crew-12 從國際空間站返回。Starlink 此前也曾公開過碰撞規避工具，包括今年早些時候推出的一款免費工具。
從行業背景看，近地軌道正變得空前擁擠。除了 Starlink 自身龐大的星座，OneWeb、亞馬遜的 Kuiper 等專案也在持續部署，各國航天機構與商業公司對軌道資源的爭奪日益激烈。碰撞風險並非理論問題——2009 年銥星與俄羅斯廢棄衛星的相撞產生了大量碎片，此後業界對軌道態勢感知的重視程度顯著上升。
Starlink 此番表態的實質，是試圖將「星曆共享」從自願行為推向行業慣例。其邏輯是：隨著星座規模擴大，單靠硬體或地面雷達已不足以保障安全，真正的下一步取決於各方是否願意公開衛星軌跡。對關注 SpaceX 的讀者而言，這既涉及技術標準之爭，也關乎未來近地軌道規則由誰來定義。