德國準備在歐盟層面的投票中支援特斯拉的FSD（監督版）進入歐洲市場，但前提是這套系統得換個名字。據社交平台X使用者@tpgoebel釋出的訊息，德國聯邦交通部希望FSD以「特斯拉輔助駕駛」（Tesla Assisted Driving，簡稱TAD）的名義推進歐盟範圍內的審批。據報，德國聯邦交通部長比格（Bilger）已於9月與特斯拉達成一致，接下來將主動為該系統的審批發聲。

值得注意的是，德國目前尚未批准FSD在本國道路上使用，但這一表態已是迄今為止歐洲最大汽車市場釋放出的最明確訊號。

除了改名，德國交通部還提出了另一項條件。該部門稱，根據目前的評估結果，FSD在城市交通場景中表現出「特別高的效能」。與此同時，它希望特斯拉對系統加以限制，使其超速幅度最多不超過限速的10%。若這些條件得到滿足，德國將支援繼續推進歐洲審批流程，讓這項技術「在維持高安全標準的同時，儘快」與駕駛者見面。

TAD這個名稱其實並不完全新鮮。根據今年早些時候特斯拉中國車主手冊的更新內容，FSD在中國市場也預計將以「特斯拉輔助駕駛」的名義重新推出。

10%的超速上限針對的是FSD的「速度偏移」（Speed Offset）功能。目前在某些條件下，該系統允許車輛超出限速最多50%。德國上個月就已對超速問題表達關切，瑞典則以同樣的理由敦促布魯塞爾方面拒絕歐盟層面的批准。法國以及歐洲運輸安全委員會等道路安全組織也提出了類似反對意見。

要拿到歐盟的批准，特斯拉很可能不得不從歐洲版FSD中移除速度偏移功能，或按德國的建議將其上限設為10%。這是否足以說服瑞典、法國及其他反對者，目前仍待觀察。

歐盟關於全境FSD批准的投票原定於10月6日舉行，現已推遲至最早12月。無論投票何時進行，特斯拉都需要至少15個國家贊成，達到合格多數。目前特斯拉正逐個爭取各國的獨立批准，已有8個國家放行，分別是：荷蘭、比利時、丹麥、立陶宛、愛沙尼亞、斯洛維尼亞、捷克和克羅埃西亞。

特斯拉還在與愛爾蘭就FSD審批進行深入談判，義大利等國的決定也接近出爐。從全球範圍看，FSD已累計在16個國家獲批使用。

隨著德國大機率站到特斯拉一邊，12月的投票前景看起來更為樂觀。不過對歐洲車主而言，當這套系統真正落地時，螢幕上顯示的可能是TAD標識，而非FSD。