德国准备在欧盟层面的投票中支持特斯拉的FSD（监督版）进入欧洲市场，但前提是这套系统得换个名字。据社交平台X用户@tpgoebel发布的消息，德国联邦交通部希望FSD以「特斯拉辅助驾驶」（Tesla Assisted Driving，简称TAD）的名义推进欧盟范围内的审批。据报，德国联邦交通部长比格（Bilger）已于9月与特斯拉达成一致，接下来将主动为该系统的审批发声。

值得注意的是，德国目前尚未批准FSD在本国道路上使用，但这一表态已是迄今为止欧洲最大汽车市场释放出的最明确信号。

除了改名，德国交通部还提出了另一项条件。该部门称，根据目前的评估结果，FSD在城市交通场景中表现出「特别高的性能」。与此同时，它希望特斯拉对系统加以限制，使其超速幅度最多不超过限速的10%。若这些条件得到满足，德国将支持继续推进欧洲审批流程，让这项技术「在维持高安全标准的同时，尽快」与驾驶者见面。

TAD这个名称其实并不完全新鲜。根据今年早些时候特斯拉中国车主手册的更新内容，FSD在中国市场也预计将以「特斯拉辅助驾驶」的名义重新推出。

10%的超速上限针对的是FSD的「速度偏移」（Speed Offset）功能。目前在某些条件下，该系统允许车辆超出限速最多50%。德国上个月就已对超速问题表达关切，瑞典则以同样的理由敦促布鲁塞尔方面拒绝欧盟层面的批准。法国以及欧洲运输安全委员会等道路安全组织也提出了类似反对意见。

要拿到欧盟的批准，特斯拉很可能不得不从欧洲版FSD中移除速度偏移功能，或按德国的建议将其上限设为10%。这是否足以说服瑞典、法国及其他反对者，目前仍待观察。

欧盟关于全境FSD批准的投票原定于10月6日举行，现已推迟至最早12月。无论投票何时进行，特斯拉都需要至少15个国家赞成，达到合格多数。目前特斯拉正逐个争取各国的独立批准，已有8个国家放行，分别是：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。

特斯拉还在与爱尔兰就FSD审批进行深入谈判，意大利等国的决定也接近出炉。从全球范围看，FSD已累计在16个国家获批使用。

随着德国大概率站到特斯拉一边，12月的投票前景看起来更为乐观。不过对欧洲车主而言，当这套系统真正落地时，屏幕上显示的可能是TAD标识，而非FSD。