美銀維持對優步（Uber Technologies Inc，紐交所程式碼UBER）的“買入”評級和101美元目標價，認為自動駕駛汽車競爭仍將是網約車行業的核心主題。該行預計，儘管來自Waymo、特斯拉和Zoox的競爭加劇，優步到2028年仍能保住美國出行市場約73%的份額，低於目前的76%。

美銀估算，隨著上述三家公司的自動駕駛車隊擴張，它們到2028年可能合計產生60億美元的競爭性訂單，相當於美國出行市場約5%。這一數字為投資者提供了一個衡量自動駕駛商業化對現有網約車平台分流程度的量化參照。

在時間節奏上，美銀指出優步和Lyft預計其自動駕駛合作要到2028年才開始規模化，這意味著較新的自動駕駛平台大約有18至24個月的時間視窗來積累訂單量，之後現有平台的自動駕駛車隊才會形成可觀規模。該行預計，到2029年，Waymo、特斯拉和Zoox在美國運營的自動駕駛汽車將超過10萬輛，屆時自動駕駛部署可能明顯加速。

優步方面曾表示，目標是到2029年成為自動駕駛出行的全球領導者。其與輝達、Lucid、Rivian、大眾、Zoox、文遠知行等公司的合作，可能為其帶來約12萬輛自動駕駛汽車的供給渠道。美銀認為，主要整車廠的承諾，或亞洲自動駕駛汽車進入美國市場，可能進一步擴大優步的車輛供給。

在風險判斷上，美銀將自動駕駛視為優步的長期競爭風險，但同時認為公司當前估值已經反映了傳統美國網約車經濟模式面臨的重大顛覆。該行還提到自動駕駛可能帶來的潛在好處：一方面，自動駕駛有望擴大整個網約車市場；另一方面，自動駕駛供應商之間的競爭加劇，可能促使車企加快L4級技術的開發。

美銀的101美元目標價基於其2027年調整後每股收益預估的23倍市盈率。該行列出的潛在催化劑包括2027年自動駕駛部署加快，以及車企加速L4技術開發。

整體來看，這份觀點在承認自動駕駛長期衝擊的同時，傾向於認為優步的份額流失是漸進且可控的，其估值已部分消化了相關風險。