SpaceX 在得州星基地用尚未試飛的 Ship 42 完成了一輪為期多天的回收相關測試，隨後把這艘飛船運回生產區，準備安裝發動機並推進後續點火測試。與此同時，規劃檔案顯示第 14 次飛行（Flight 14）的時間視窗已調整到最早 9 月 22 日，不過 SpaceX 尚未公佈官方目標日期。
按現有安排，第 14 飛並不計劃進行筷子夾持回收。但如果該任務的飛船與助推器能夠乾淨返回，就可能為第 15 飛嘗試夾持回收開啟空間。目前第 14 飛的硬體已經通過飛行前測試，SpaceX 在星基地的重心因此更多轉向下一對組合：Ship 42 與 Booster 22。
Ship 42 在 Massey 測試台完成了兩次低溫測試，其間 Booster 22 也在推進自己的測試流程。Ship 42 一度返回生產區，隨後於 9 月 9 日再次回到 Massey 測試台，進行又一輪低溫測試。這類測試中，SpaceX 會向飛船加註液氮與液氧，模擬接近飛行狀態下的溫度與壓力條件；測試台上還會用推力模擬裝置對尾部施載入荷，以驗證結構在真實溫度與壓力下的完整性。
Booster 22 於 9 月 8 日離開生產區，在 Massey 測試台與 Ship 42 會合。經過一系列低溫驗證測試後，這枚助推器於 9 月 12 日運回 Mega Bay 1，為安裝發動機、隨後在 2 號發射台進行靜態點火做準備。
Ship 42 隨後進行了一次時間點相當早的發射區之行。9 月 12 日，它被送入筷子夾持機構之間，並被提升到 2 號發射塔頂部一個看似模擬夾持回收的位置。需要說明的是，Ship 42 屬於第 15 飛的硬體，並非第 14 飛指定的飛船，而且當時尚未安裝飛行發動機，這表明該輪測試偏向結構與介面驗證。
在接下來的數小時裡，筷子機構的銷與臂圍繞飛船進行了配合動作，筷子向西旋轉，飛船被下放以對接快速斷開臂。隨後工程團隊對飛船位置以及飛船快速斷開（SQD）板做了若干小幅調整，以便更好地與飛船的 SQD 介面對齊。
這一系列動作最可能的目的是演練：在飛船被夾持回收後，如何讓 SQD 臂重新對接，從而排空殘餘推進劑、在飛船離開發射台前完成安全處置。SQD 測試結束後，飛船被重新提升到塔頂並來回旋轉。SpaceX 讓它在該位置停留了較長時間，或許是為了確認筷子機構在回收後必要時能夠穩住飛船。
旋轉動作本身也值得注意。筷子張開幅度較大，是為了在回收時給飛船更大的瞄準視窗，但最後時刻仍可能需要修正；能夠平移已夾住的飛行器，就等於在飛船偏離目標時多了一層餘量。第 8 飛提供了一個提醒：當時筷子夾住 Booster 15 後，助推器被擺向發射台北側，原因至今不明。移動已經進入筷子機構的飛行器，顯然被視為一種必要能力，儘管那次涉及的是助推器而非飛船。
測試完成後，Ship 42 被放回支架，並在週六夜間至週日凌晨運回生產區，繼續包括髮動機安裝在內的飛行前作業。之後它還將返回 Massey 測試台進行靜態點火。
從進度看，Booster 22 與 Ship 42 距離具備飛行條件至少還有數週時間。排在最前面的仍是第 14 飛，目前最早定於 9 月 22 日，且不安排夾持回收。如果該任務進展順利，第 15 飛可能以更短的間隔到來，甚至可能在一個月內進行，屆時 Ship 42 上演練的筷子機構相關操作有望投入實際使用。