SpaceX 在得州星基地用尚未试飞的 Ship 42 完成了一轮为期多天的回收相关测试，随后把这艘飞船运回生产区，准备安装发动机并推进后续点火测试。与此同时，规划文件显示第 14 次飞行（Flight 14）的时间窗口已调整到最早 9 月 22 日，不过 SpaceX 尚未公布官方目标日期。
按现有安排，第 14 飞并不计划进行筷子夹持回收。但如果该任务的飞船与助推器能够干净返回，就可能为第 15 飞尝试夹持回收打开空间。目前第 14 飞的硬件已经通过飞行前测试，SpaceX 在星基地的重心因此更多转向下一对组合：Ship 42 与 Booster 22。
Ship 42 在 Massey 测试台完成了两次低温测试，其间 Booster 22 也在推进自己的测试流程。Ship 42 一度返回生产区，随后于 9 月 9 日再次回到 Massey 测试台，进行又一轮低温测试。这类测试中，SpaceX 会向飞船加注液氮与液氧，模拟接近飞行状态下的温度与压力条件；测试台上还会用推力模拟装置对尾部施加载荷，以验证结构在真实温度与压力下的完整性。
Booster 22 于 9 月 8 日离开生产区，在 Massey 测试台与 Ship 42 会合。经过一系列低温验证测试后，这枚助推器于 9 月 12 日运回 Mega Bay 1，为安装发动机、随后在 2 号发射台进行静态点火做准备。
Ship 42 随后进行了一次时间点相当早的发射区之行。9 月 12 日，它被送入筷子夹持机构之间，并被提升到 2 号发射塔顶部一个看似模拟夹持回收的位置。需要说明的是，Ship 42 属于第 15 飞的硬件，并非第 14 飞指定的飞船，而且当时尚未安装飞行发动机，这表明该轮测试偏向结构与接口验证。
在接下来的数小时里，筷子机构的销与臂围绕飞船进行了配合动作，筷子向西旋转，飞船被下放以对接快速断开臂。随后工程团队对飞船位置以及飞船快速断开（SQD）板做了若干小幅调整，以便更好地与飞船的 SQD 接口对齐。
这一系列动作最可能的目的是演练：在飞船被夹持回收后，如何让 SQD 臂重新对接，从而排空残余推进剂、在飞船离开发射台前完成安全处置。SQD 测试结束后，飞船被重新提升到塔顶并来回旋转。SpaceX 让它在该位置停留了较长时间，或许是为了确认筷子机构在回收后必要时能够稳住飞船。
旋转动作本身也值得注意。筷子张开幅度较大，是为了在回收时给飞船更大的瞄准窗口，但最后时刻仍可能需要修正；能够平移已夹住的飞行器，就等于在飞船偏离目标时多了一层余量。第 8 飞提供了一个提醒：当时筷子夹住 Booster 15 后，助推器被摆向发射台北侧，原因至今不明。移动已经进入筷子机构的飞行器，显然被视为一种必要能力，尽管那次涉及的是助推器而非飞船。
测试完成后，Ship 42 被放回支架，并在周六夜间至周日凌晨运回生产区，继续包括发动机安装在内的飞行前作业。之后它还将返回 Massey 测试台进行静态点火。
从进度看，Booster 22 与 Ship 42 距离具备飞行条件至少还有数周时间。排在最前面的仍是第 14 飞，目前最早定于 9 月 22 日，且不安排夹持回收。如果该任务进展顺利，第 15 飞可能以更短的间隔到来，甚至可能在一个月内进行，届时 Ship 42 上演练的筷子机构相关操作有望投入实际使用。