特斯拉就英國即將實施的自動駕駛法規向交通部提交意見，明確表達反對立場。該公司認為，新規要求凡自稱「自動駕駛」的車輛必須實現完全自主，否則須刪除相關表述，這會令消費者困惑、扼殺創新並推高企業成本，甚至可能導致英國在快速演進的行業中落後於其他國家。

這場爭議的核心是命名與安全之間的張力。英國政府的影響評估指出，若特斯拉將該技術引入英國，就必須移除「自動駕駛」相關表述。特斯拉在美國及部分歐洲國家提供的全自動駕駛系統（FSD），能夠加速、轉向、通過路口並自動泊車，但仍要求駕駛員雙手放在方向盤上隨時接管。特斯拉在意見中警告，強制企業更改既有品牌名稱與術語，可能侵蝕品牌信心、抑制對英投資，並稱相關立法將給公司帶來數十億美元的成本。

英國交通部並未點名特斯拉，但表示投訴來自一家將被迫更改品牌的公司，並確認特斯拉是唯一符合這一條件的車企。該部門援引益普索的調查稱，公眾對FSD能力存在普遍誤解：三分之一的受訪者以為該技術允許駕駛時雙手離開方向盤，18%認為可以邊開車邊看電視，而在16至34歲人群中，15%以為可以睡覺或飲酒。

特斯拉目前在英國以每月99英鎊的訂閱形式提供FSD功能，但只是基礎版本，許多完整功能尚未獲車輛認證機構批准。新規將於明年1月生效。FSD自2020年起在美國向特斯拉車主開放，目前已有六個歐盟國家批准該技術；在中國，特斯拉不得不將其重新命名為「特斯拉輔助駕駛」。

特斯拉近月在英國道路上測試該技術，累計完成超過5萬英里的FSD測試，並用資料採集車行駛超過18萬英里。公司稱在歐洲近100萬英里的測試中未發生碰撞。

對特斯拉而言，自動駕駛技術被視為其未來命運的核心。隨著電動車銷量增長放緩、來自中國競爭對手的壓力加劇，馬斯克正把賭注押在自動駕駛上。不過FSD在美國也多次遭到安全監管機構調查，特斯拉則堅稱其事故頻率遠低於人類駕駛。

英國正準備在未來數月允許自動駕駛出租車運營，但運營商批評監管進展緩慢。優步與自動駕駛公司Wayve已在倫敦推出自動駕駛載客服務，不過仍要求配備安全員。交通部在評估中表示，若允許非自動駕駛車輛以暗示自動駕駛的術語營銷，將削弱安全認證體系的公信力，並使部分企業獲得不公平優勢。該部門發言人稱，道路安全是首要任務，新規將確保製造商清楚說明車輛的實際自動駕駛能力。