Boring Company 已在得克薩斯州聖安東尼奧正式啟動 Morgan's Inclusion Tunnel 的掘進施工。這條地下通道全長近一英里，橫跨 Morgan's 園區，核心定位是讓不同行動能力的訪客都能便捷地在園區內通行。Morgan's 於 11 月 10 日釋出訊息稱，Morgan Hartman 以儀式性方式啟動了隧道掘進機，Boring Company 隨後確認掘進工作已正式開始。
按照規劃路線，隧道將連線 Morgan's Hotel 與 Morgan's Wonderland，沿途設站覆蓋 Morgan's Wonder Care 和 Morgan's Multi-Assistance Center（MAC）。Morgan's 表示，這條地下連線線可讓訪客在往返這些目的地時避開酷熱、嚴寒和降雨等極端天氣。無障礙理念從設計之初就被納入，Morgan's Inclusion Institute 與 Boring Company 的工程師共同參與了設計指導。官方將這條隧道稱為 Ultra-Accessible 隧道，但尚未給出開通日期。
該專案的起點可追溯到 Boring Company 今年 3 月公佈 Tunnel Vision Challenge 獲獎名單。Morgan's 並未進入三個主要獲獎專案之列，但 Boring Company 將其與田納西州亨德森維爾的一條公用事業隧道一併點名，表示願意協助建設。對聖安東尼奧而言，這也構成了一個獨立於馬斯克更大規模城際隧道構想的實體施工節點——後者是 9 月提出的奧斯汀至聖安東尼奧線路方案，設想時速超過 200 英里、單程耗時不到 30 分鐘。兩者在規模和性質上並不相同，不應混淆。
Boring Company 在後續更新中提到，從 Bastrop 隧道掘進完工到聖安東尼奧專案開始掘進，中間僅相隔 29 天。這一數字衡量的是兩個專案之間的週轉速度，而非 Morgan's 隧道本身的建設週期。Morgan's 在公告中釋出了儀式啟動的照片，Boring Company 也確認了掘進開始。對關注該專案的人來說，下一個值得留意的節點是這條通道何時能夠真正載客執行。
從應用場景看，園區級無障礙隧道與 Boring Company 此前主打的城際高速隧道形成互補：前者規模小、目標明確，直接回應特定人群的出行痛點；後者則依賴更復雜的審批、資金與工程條件。Morgan's 專案能否在合理時間內交付並投入運營，將成為檢驗 Boring Company 在小型定製化隧道領域執行力的一個觀察樣本。