特斯拉計劃為 Cybertruck 增加一個生產班次，以在明年產線拆除前儘量完成現有訂單。公司執行長馬斯克 11 月 7 日在 X 上發文稱，Cybertruck 的積壓訂單“遠超”產線關停前特斯拉能夠生產的數量，因此將增開一個班次，爭取按時完成所有訂單。他此前一天已表示，特斯拉將逐步停止在得克薩斯工廠生產 Cybertruck，把資源轉向兩座席位的 robotaxi 車型 Cybercab。
按照馬斯克的說法，Cybertruck 產線預計在明年 6 月或 7 月左右拆除，為 Cybercab 的擴產讓路。Cybercab 在馬斯克將特斯拉從汽車製造商轉型為以人工智慧和機器人為核心的公司的計劃中扮演關鍵角色。這意味著，Cybertruck 的產能視窗只剩不到一年，而現有訂單量已超出這一視窗的產出能力。
Cybertruck 於 2023 年底開始向客戶交付，但市場表現始終未達馬斯克早期預期。據 Benzinga 基於公司資料的分析，特斯拉第三季度包含 Cybertruck 在內的“其他車型”類別合計交付 8,295 輛，這已是該季度 Cybertruck 可能達到的最高銷量。按此推算，年化銷量約在 2.8 萬至 3.2 萬輛之間；即便取上限，也僅相當於馬斯克 25 萬輛年度目標的約 13%。
這款不鏽鋼皮卡自上市以來還多次遭遇召回和質量質疑。其非常規設計也限制了海外市場前景，包括歐洲市場。
馬斯克宣佈停產計劃後，部分投資者公開表達不滿。Gerber Kawasaki Wealth Investment Management 執行長羅斯·格伯（Ross Gerber）在 X 上稱此次停產是“又一次失敗”。另一位投資者加里·布萊克（Gary Black）則表示，特斯拉錯失了打造一款外觀更傳統的皮卡的機會。
從公司整體看，特斯拉目前市值約 1.42 萬億美元。過去 52 周，其股價最高觸及 498.83 美元、最低下探至 297.38 美元。Cybertruck 產線讓位於 Cybercab，反映出特斯拉資源分配正進一步向自動駕駛和 AI 敘事傾斜，但這款車型的商業化成績單，也為這一轉型增添了爭議註腳。