特斯拉计划为 Cybertruck 增加一个生产班次，以在明年产线拆除前尽量完成现有订单。公司首席执行官马斯克 11 月 7 日在 X 上发文称，Cybertruck 的积压订单“远超”产线关停前特斯拉能够生产的数量，因此将增开一个班次，争取按时完成所有订单。他此前一天已表示，特斯拉将逐步停止在得克萨斯工厂生产 Cybertruck，把资源转向两座席位的 robotaxi 车型 Cybercab。
按照马斯克的说法，Cybertruck 产线预计在明年 6 月或 7 月左右拆除，为 Cybercab 的扩产让路。Cybercab 在马斯克将特斯拉从汽车制造商转型为以人工智能和机器人为核心的公司的计划中扮演关键角色。这意味着，Cybertruck 的产能窗口只剩不到一年，而现有订单量已超出这一窗口的产出能力。
Cybertruck 于 2023 年底开始向客户交付，但市场表现始终未达马斯克早期预期。据 Benzinga 基于公司数据的分析，特斯拉第三季度包含 Cybertruck 在内的“其他车型”类别合计交付 8,295 辆，这已是该季度 Cybertruck 可能达到的最高销量。按此推算，年化销量约在 2.8 万至 3.2 万辆之间；即便取上限，也仅相当于马斯克 25 万辆年度目标的约 13%。
这款不锈钢皮卡自上市以来还多次遭遇召回和质量质疑。其非常规设计也限制了海外市场前景，包括欧洲市场。
马斯克宣布停产计划后，部分投资者公开表达不满。Gerber Kawasaki Wealth Investment Management 首席执行官罗斯·格伯（Ross Gerber）在 X 上称此次停产是“又一次失败”。另一位投资者加里·布莱克（Gary Black）则表示，特斯拉错失了打造一款外观更传统的皮卡的机会。
从公司整体看，特斯拉目前市值约 1.42 万亿美元。过去 52 周，其股价最高触及 498.83 美元、最低下探至 297.38 美元。Cybertruck 产线让位于 Cybercab，反映出特斯拉资源分配正进一步向自动驾驶和 AI 叙事倾斜，但这款车型的商业化成绩单，也为这一转型增添了争议注脚。