據長期跟蹤特斯拉得州超級工廠的無人機航拍記錄者 Joe Tegtmeyer 透露，這座位於奧斯汀的工廠正通過增設夜班把產能提高一倍，生產線將實現通宵運轉。他在最新一期工廠更新影片中表示，這一變化意味著產線在夜間也不會停歇；同一段航拍畫面顯示，工廠的發運區停滿了成排的金色 Cybercab，等待駛出。特斯拉官方尚未確認這一調整，也沒有說明新增產能將分配給哪些車型。

關於輪班的具體安排，Tegtmeyer 的說法是工廠將轉向兩班各 12 小時的模式，這能讓產線幾乎不間斷執行；不過從實現全天候生產的角度看，三班各 8 小時同樣說得通，最終方案可能與目前流傳的說法存在出入。

增產最直接的猜測指向 Cybercab。在 Munro Live 近期對 Cybercab 產線的探訪中，特斯拉方面曾表示工廠產能目前跑在 Robotaxi 投放速度前面，產線甚至不是每天都開。這一局面可能很快改變：特斯拉已在奧斯汀投入超過 300 輛 Cybercab 運營，Cybercab 乘車服務本月將進入達拉斯，成為奧斯汀之外的首個市場；公司還剛在沃思堡推出無安全員監督的 Robotaxi 服務，這是三個月來新增的第一個城市。此外，特斯拉計劃在今年年底前向客戶交付首批 Cybercab。更多 Robotaxi 市場、更大的地理圍欄以及外部客戶，都意味著所需車輛數量將遠超當前產量。

另一種可能是消化 Model Y L 的積壓訂單。特斯拉7 月在美國推出六座版 Model Y L，9 月按計劃啟動交付，但進度偏慢：部分早期買家反映交付被推遲三到四個月，新訂單目前顯示交付視窗為2027 年 1 月至 3 月。特斯拉還表示 FSD 正在拉動美國市場需求，這可能進一步加大得州工廠的造車壓力。新增產出究竟流向 Cybercab、Model Y 還是兩者兼有，目前尚無定論。

從背景看，得州工廠同時承擔 Cybertruck、Model Y、Model Y L 與 Cybercab 的生產，是特斯拉在美國本土的核心製造基地。若全天候生產落地，其意義不止於多造幾輛車：它關係到特斯拉能否把 Robotaxi 從奧斯汀的試點擴充套件為多城市網路，也關係到六座車型能否把積壓訂單轉化為實際交付。反過來，若增產傳聞落空，市場對 Cybercab 量產節奏的預期可能需要重新校準。

接下來有兩個觀察視窗：特斯拉12 月 3 日的股東大會，以及明年 1 月初公佈的第四季度交付資料，屆時產能變化的影響可能更清晰。需要說明的是，上述增產資訊來自第三方觀察者而非特斯拉官方，具體輪班安排與車型分配仍待公司確認。