据长期跟踪特斯拉得州超级工厂的无人机航拍记录者 Joe Tegtmeyer 透露，这座位于奥斯汀的工厂正通过增设夜班把产能提高一倍，生产线将实现通宵运转。他在最新一期工厂更新视频中表示，这一变化意味着产线在夜间也不会停歇；同一段航拍画面显示，工厂的发运区停满了成排的金色 Cybercab，等待驶出。特斯拉官方尚未确认这一调整，也没有说明新增产能将分配给哪些车型。

关于轮班的具体安排，Tegtmeyer 的说法是工厂将转向两班各 12 小时的模式，这能让产线几乎不间断运行；不过从实现全天候生产的角度看，三班各 8 小时同样说得通，最终方案可能与目前流传的说法存在出入。

增产最直接的猜测指向 Cybercab。在 Munro Live 近期对 Cybercab 产线的探访中，特斯拉方面曾表示工厂产能目前跑在 Robotaxi 投放速度前面，产线甚至不是每天都开。这一局面可能很快改变：特斯拉已在奥斯汀投入超过 300 辆 Cybercab 运营，Cybercab 乘车服务本月将进入达拉斯，成为奥斯汀之外的首个市场；公司还刚在沃思堡推出无安全员监督的 Robotaxi 服务，这是三个月来新增的第一个城市。此外，特斯拉计划在今年年底前向客户交付首批 Cybercab。更多 Robotaxi 市场、更大的地理围栏以及外部客户，都意味着所需车辆数量将远超当前产量。

另一种可能是消化 Model Y L 的积压订单。特斯拉7 月在美国推出六座版 Model Y L，9 月按计划启动交付，但进度偏慢：部分早期买家反映交付被推迟三到四个月，新订单目前显示交付窗口为2027 年 1 月至 3 月。特斯拉还表示 FSD 正在拉动美国市场需求，这可能进一步加大得州工厂的造车压力。新增产出究竟流向 Cybercab、Model Y 还是两者兼有，目前尚无定论。

从背景看，得州工厂同时承担 Cybertruck、Model Y、Model Y L 与 Cybercab 的生产，是特斯拉在美国本土的核心制造基地。若全天候生产落地，其意义不止于多造几辆车：它关系到特斯拉能否把 Robotaxi 从奥斯汀的试点扩展为多城市网络，也关系到六座车型能否把积压订单转化为实际交付。反过来，若增产传闻落空，市场对 Cybercab 量产节奏的预期可能需要重新校准。

接下来有两个观察窗口：特斯拉12 月 3 日的股东大会，以及明年 1 月初公布的第四季度交付数据，届时产能变化的影响可能更清晰。需要说明的是，上述增产信息来自第三方观察者而非特斯拉官方，具体轮班安排与车型分配仍待公司确认。