馬斯克11月2日在社交平台X上表示，未來的超級智慧算力將「壓倒性地」位於太空，並進一步把「壓倒性」定義為「四捨五入就是100%」。這一表態是對紅杉資本合夥人肖恩·馬奎爾（Shaun Maguire）相關帖文的回應，後者表示將在未來一兩週內釋出一份關於軌道算力的系統級分析。

馬奎爾在引用馬斯克回覆時寫道，「幾乎所有超級智慧算力都將位於太空」，並稱「太少人理解這一點」。馬斯克對此僅回覆「絕對如此」。馬奎爾近期一直在傳播一份自下而上構建的SpaceX財務模型，其核心論點之一是SpaceX是算力的低成本生產者——算力從地面起步，再逐步向軌道遷移。

馬斯克11月2日的表態，比他此前的說法更進一步。他上週五曾表示，月度軌道算力部署規模可能在2028年底前後超過地面算力容量。而11月2日的發言把終點直接推向「接近全部」的極端情形。

在硬體路徑上，SpaceX已通過規劃中的Star Mind AI衛星勾勒出大致方向：這類衛星計劃以大規模編隊飛行，單顆太陽能功率超過250千瓦，更長期還有「Starmind」星座構想。與此同時，谷歌也在推進軌道AI硬體，其首個「Project Suncatcher」衛星計劃搭載SpaceX的Transporter-18拼車任務發射；此前雙方也曾討論過把資料中心送入軌道的方案。

需要區分的是，馬斯克的「100%」是一個預測，而非部署時間表；馬奎爾的系統級分析也尚未釋出。軌道算力是否真能承接幾乎全部超級智慧工作負載，目前仍是開放問題——支持者看重太空太陽能與散熱的潛在成本優勢，懷疑者則關注發射成本、在軌維護與資料傳輸等現實約束。

從更廣的背景看，這一討論折射出AI算力擴張正遭遇地面電力與土地瓶頸，科技公司開始把目光投向軌道。但把「超級智慧算力幾乎全部上天」當作既定事實為時尚早，它更像是一個方向性判斷，其可行性有待馬奎爾即將釋出的分析和後續實際部署來檢驗。