特斯拉投資者羅斯·格伯（Ross Gerber）在社交平台X上公開質疑特斯拉Cybercab的部署進度，與此同時，亞馬遜旗下的自動駕駛公司Zoox正接近與加州聖莫尼卡市達成一項停車設施協議，計劃在當地停放最多150輛Robotaxi。格伯在10月26日（週一）的發文中寫道，Zoox“很快”將帶著150輛Robotaxi進入聖莫尼卡，並已與市政府達成協議，將車輛停放在圖書館場地，隨後發問“Cybercab在哪裡”，並附上亞馬遜和特斯拉的股票程式碼。

聖莫尼卡市議會於10月13日一致投票，授權市政府就Zoox使用市政停車設施進行談判，其中包括主圖書館利用率不高的車庫。市政經理奧利弗·奇（Oliver Chi）表示，擬議協議每年可通過停車費帶來至少50萬美元收入。該安排可能以為期一年的試點形式運作，但官員們尚未最終敲定協議，也未公佈車輛抵達時間。值得注意的是，該停車提案並不授權Zoox在聖莫尼卡提供載客服務。Zoox目前已在拉斯維加斯提供公開載客服務，並在舊金山提供有限服務，同時計劃在洛杉磯地區進行更廣泛的擴張。

格伯此前曾稱讚Cybercab的設計，認為其比競爭對手的Robotaxi更具吸引力，並表達過希望特斯拉能夠擴大產量的願望。特斯拉披露，已於9月3日在奧斯汀推出付費Cybercab服務。其第三季度報告顯示，截至9月底，累計無監督Robotaxi行駛里程增長八倍，接近200萬英里。在10月21日的第三季度財報電話會上，特斯拉AI負責人阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）確認計劃於11月將Cybercab運營擴充套件至達拉斯。工程高管拉斯·莫拉維（Lars Moravy）表示，特斯拉目標是在年底前開始向客戶交付。

監管審查正在塑造這場Robotaxi競賽的格局。9月，聯邦監管機構開始審查特斯拉對無方向盤、無踏板Cybercab的認證。與此同時，Zoox於7月獲得聯邦批准，可以就無傳統駕駛控制裝置的車輛向乘客收費。這些進展延續了投資者此前對特斯拉自動駕駛競爭格局的擔憂，兩家公司都在滿足監管要求的同時擴充套件各自的Robotaxi網路。

從競爭態勢看，Zoox藉助城市合作鎖定停車資源，為其車隊擴張鋪路，而特斯拉則側重通過現有車型積累無監督行駛里程並推進Cybercab量產。兩者路徑不同：Zoox以城市為單位逐點落地，特斯拉則試圖以規模化製造和軟體迭代取勝。格伯的公開質疑折射出部分投資者對特斯拉商業化節奏的焦慮，但特斯拉在財報中披露的里程增長和擴城計劃也顯示其並未停滯。自動駕駛出租車的競爭已從技術演示進入城市資源與監管許可的爭奪階段，誰能在合規前提下更快形成可盈利的運營規模，將是下一階段的關鍵觀察點。