特斯拉投资者罗斯·格伯（Ross Gerber）在社交平台X上公开质疑特斯拉Cybercab的部署进度，与此同时，亚马逊旗下的自动驾驶公司Zoox正接近与加州圣莫尼卡市达成一项停车设施协议，计划在当地停放最多150辆Robotaxi。格伯在10月26日（周一）的发文中写道，Zoox“很快”将带着150辆Robotaxi进入圣莫尼卡，并已与市政府达成协议，将车辆停放在图书馆场地，随后发问“Cybercab在哪里”，并附上亚马逊和特斯拉的股票代码。

圣莫尼卡市议会于10月13日一致投票，授权市政府就Zoox使用市政停车设施进行谈判，其中包括主图书馆利用率不高的车库。市政经理奥利弗·奇（Oliver Chi）表示，拟议协议每年可通过停车费带来至少50万美元收入。该安排可能以为期一年的试点形式运作，但官员们尚未最终敲定协议，也未公布车辆抵达时间。值得注意的是，该停车提案并不授权Zoox在圣莫尼卡提供载客服务。Zoox目前已在拉斯维加斯提供公开载客服务，并在旧金山提供有限服务，同时计划在洛杉矶地区进行更广泛的扩张。

格伯此前曾称赞Cybercab的设计，认为其比竞争对手的Robotaxi更具吸引力，并表达过希望特斯拉能够扩大产量的愿望。特斯拉披露，已于9月3日在奥斯汀推出付费Cybercab服务。其第三季度报告显示，截至9月底，累计无监督Robotaxi行驶里程增长八倍，接近200万英里。在10月21日的第三季度财报电话会上，特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）确认计划于11月将Cybercab运营扩展至达拉斯。工程高管拉斯·莫拉维（Lars Moravy）表示，特斯拉目标是在年底前开始向客户交付。

监管审查正在塑造这场Robotaxi竞赛的格局。9月，联邦监管机构开始审查特斯拉对无方向盘、无踏板Cybercab的认证。与此同时，Zoox于7月获得联邦批准，可以就无传统驾驶控制装置的车辆向乘客收费。这些进展延续了投资者此前对特斯拉自动驾驶竞争格局的担忧，两家公司都在满足监管要求的同时扩展各自的Robotaxi网络。

从竞争态势看，Zoox借助城市合作锁定停车资源，为其车队扩张铺路，而特斯拉则侧重通过现有车型积累无监督行驶里程并推进Cybercab量产。两者路径不同：Zoox以城市为单位逐点落地，特斯拉则试图以规模化制造和软件迭代取胜。格伯的公开质疑折射出部分投资者对特斯拉商业化节奏的焦虑，但特斯拉在财报中披露的里程增长和扩城计划也显示其并未停滞。自动驾驶出租车的竞争已从技术演示进入城市资源与监管许可的争夺阶段，谁能在合规前提下更快形成可盈利的运营规模，将是下一阶段的关键观察点。