特斯拉與租車平台Turo達成直連整合，美國租客從10月28日起可以在Turo上專門篩選已開啟“全自動駕駛（監督版）”的特斯拉車輛。Turo通過特斯拉API核驗每輛車的FSD狀態，符合條件的車輛會標註FSD已啟用，租客可據此過濾。Turo表示，目前已有數千輛支援FSD的特斯拉上線。
具體操作上，車主需將特斯拉賬戶與Turo繫結，平台再通過特斯拉API拉取車輛的FSD狀態。符合條件的美國車主還可獲得一個月的FSD（監督版）免費試用，之後轉為特斯拉常規的每月99美元訂閱，這筆成本車主通常會通過日租金回收。Turo未說明帶FSD的車輛是否會加價。
Turo執行長安德烈·哈達德稱這是“與特斯拉的行業首創整合”，並表示多數旅行者此前很少有機會體驗駕駛輔助技術，但需求顯而易見。不過“行業首創”的說法有些寬鬆：特斯拉自去年起已在南加州自營出租帶FSD的車輛，相關計劃早在2023年就已現端倪。真正的新意在於，這是第三方市場上經核驗的FSD，覆蓋車輛更多、城市更廣。
對特斯拉而言，這是把FSD推向非車主的新途徑。特斯拉今年2月將FSD改為純訂閱制，此後一直在推動使用者體驗，包括為新購Model 3和Model Y訂單提供一年免費訂閱。急迫感有明確來由：特斯拉在第三季度報告了174萬“活躍FSD訂閱”，這一指標正是因馬斯克2025年CEO績效獎採用它才開始披露。該獎項的里程碑之一是1000萬訂閱。按上季度速度，特斯拉還需約八年才能達到。免費試用不計入該數字，付費訂閱才計入。因此，每個首月後繼續付費的Turo車主都會增加計數，而每個週末體驗愉快的租客都是未來的潛在訂閱者。
Turo的釋出大量使用“自動駕駛”和“無人駕駛”措辭，並引用自身研究稱55%的美國人對旅行中的“無人駕駛技術”感興趣，Z世代中升至71%，超過五分之一的感興趣美國人願意在自動駕駛汽車中度過七小時以上。但FSD（監督版）並非無人駕駛，而是L2級駕駛輔助系統，駕駛員需全程負責。哈達德在同一份釋出中也稱其為“駕駛輔助技術”。租客將坐進一輛很可能從未開過的車，使用一套很可能從未用過的系統。Turo的保障措施僅是鼓勵租客在取車前閱讀特斯拉的FSD文件和安全指南。
就在兩週前，加州費爾菲爾德一名司機告訴加州公路巡警，他在FSD啟用狀態下睡著，隨後車輛在車道封閉區內撞上巡邏車，兩名警員重傷。Turo也未說明租客在FSD啟用時發生碰撞的責任歸屬：租客、車主還是Turo的保護計劃。
從更廣視角看，這像是“特斯拉網路”的監督版。自2016年以來，馬斯克一直表示特斯拉車主將能把車輛放入“特斯拉網路”提供載客服務並賺取收入。這一願景已推遲多年，目前能做到的最好程度是把Turo和FSD結合。對特斯拉來說，這應有利於FSD普及：週末公路旅行使用FSD，比在特斯拉顧問陪同下繞街區開15分鐘是更好的試駕；Turo則獲得租車公司沒有的功能。但令人擔憂的是自滿問題。Turo向旅行者推銷“自動駕駛”，特斯拉在美國仍將產品稱為“全自動駕駛”，儘管在歐洲因德國監管壓力已放棄該名稱。讓從未使用過FSD的遊客坐在方向盤後，面對這樣的表述，一些人會把它當成司機。這正是以高速公路速度行駛時司機睡著的成因。至少，Turo應要求租客在使用前完成簡短的App內FSD講解，並在有人以慘痛方式發現之前明確責任。收取訂閱費的特斯拉也應希望如此。