特斯拉在 Munro Live 的工廠參觀活動中披露，其 Cybercab 生產線目前並非每天運轉，因為製造能力已經跑在了車輛部署速度的前面。特斯拉高管 Lars Moravy 在參觀中表示，產線執行速度很快，當前產能已超過部署節奏，製造環節在“造車”與“投運”的賽跑中處於領先。

這一表態來自特斯拉對 Cybercab 及其非常規制造工藝的詳細拆解。該車採用特斯拉的 unboxed 製造系統，允許車輛主要模組先分別組裝和測試，再匯合總裝。特斯拉稱，整體制造流程約 78% 實現自動化，車架產線完全自動化，零部件由自主移動機器人配送。最終總裝僅需 25 個工位，而傳統 Model Y 產線根據工廠不同，工位數量可達其 5 到 10 倍。新方法還使單車所需廠房面積減少約 50%。

特斯拉未透露當前 Cybercab 的具體產量，但其最新股東檔案列出的年產能超過 12.5 萬輛。另據德州記錄，特斯拉已在 DMV 註冊 463 輛 Cybercab。這些資訊綜合來看，特斯拉眼下面臨的緊迫挑戰似乎不是提升產量，而是如何把造出來的車部署到運營網路中去。

背景上，Cybercab 是特斯拉專為自動駕駛出租車服務設計的車型，其量產節奏與 Robotaxi 部署進度一直備受關注。此次披露的製造細節顯示，特斯拉在產線自動化與空間效率上做了大幅精簡，但部署端的進展尚未同步跟上。對關注特斯拉生態的讀者而言，這意味著 Robotaxi 商業化的觀察重點，可能正從“能不能造出來”轉向“能不能鋪得開、跑得動”。