特斯拉在 Munro Live 的工厂参观活动中披露，其 Cybercab 生产线目前并非每天运转，因为制造能力已经跑在了车辆部署速度的前面。特斯拉高管 Lars Moravy 在参观中表示，产线运行速度很快，当前产能已超过部署节奏，制造环节在“造车”与“投运”的赛跑中处于领先。

这一表态来自特斯拉对 Cybercab 及其非常规制造工艺的详细拆解。该车采用特斯拉的 unboxed 制造系统，允许车辆主要模块先分别组装和测试，再汇合总装。特斯拉称，整体制造流程约 78% 实现自动化，车架产线完全自动化，零部件由自主移动机器人配送。最终总装仅需 25 个工位，而传统 Model Y 产线根据工厂不同，工位数量可达其 5 到 10 倍。新方法还使单车所需厂房面积减少约 50%。

特斯拉未透露当前 Cybercab 的具体产量，但其最新股东文件列出的年产能超过 12.5 万辆。另据德州记录，特斯拉已在 DMV 注册 463 辆 Cybercab。这些信息综合来看，特斯拉眼下面临的紧迫挑战似乎不是提升产量，而是如何把造出来的车部署到运营网络中去。

背景上，Cybercab 是特斯拉专为自动驾驶出租车服务设计的车型，其量产节奏与 Robotaxi 部署进度一直备受关注。此次披露的制造细节显示，特斯拉在产线自动化与空间效率上做了大幅精简，但部署端的进展尚未同步跟上。对关注特斯拉生态的读者而言，这意味着 Robotaxi 商业化的观察重点，可能正从“能不能造出来”转向“能不能铺得开、跑得动”。