特斯拉更新了其全自動駕駛（FSD，監督版）的安全資料，最新報告顯示系統在兩次碰撞之間的平均行駛里程進一步拉長。根據更新後的安全報告，開啟 FSD（監督版）的車輛平均每行駛 6,006,200 英里（約 967 萬公里） 才發生一次重大碰撞，較 2026 年 2 月上一版報告中的約 530 萬英里 明顯提升。
與人工駕駛的對比更能說明變化幅度。特斯拉資料顯示，FSD 車輛在兩次重大碰撞之間的行駛里程約為美國平均水平（估計為 660,164 英里，約 106 萬公里）的 九倍；即便與開啟主動安全功能的特斯拉人工駕駛車輛相比——後者平均為 2,031,221 英里（約 327 萬公里）——FSD 的表現也接近其三倍。
改善並不侷限於重大事故。在輕微碰撞方面，特斯拉報告 FSD 開啟狀態下平均每 1,760,823 英里 發生一次，而開啟主動安全功能的特斯拉人工駕駛為 685,390 英里，美國平均水平估計僅為 225,322 英里。特斯拉還表示，FSD 在非高速公路場景下的碰撞次數比美國平均水平估計少 六倍。
這些數字來自北美地區過去 12 個月 的滾動行駛資料，特斯拉每季度更新一次。需要指出的是，統計口徑存在若干值得注意的細節：特斯拉計入所有符合條件的碰撞，不論責任歸屬；並將涉及安全氣囊彈出的重大事故與氣囊未彈出的輕微事故分開統計。美國平均水平並非在完全相同條件下直接對比得出，而是基於聯邦碰撞與里程資料所做的估算。此外，特斯拉的方法論規定，只要系統在碰撞發生前 五秒 內處於啟用狀態，該次碰撞即計為 FSD 事故。
從背景看，FSD 安全報告已成為特斯拉對外溝通自動駕駛技術進展的常規視窗，公司此前也釋出過 Robotaxi 安全報告，並披露過澳大利亞、紐西蘭及歐洲等市場的 FSD 行駛里程與碰撞資料。對關注者而言，季度資料的持續改善是觀察系統迭代效果的量化線索之一；但不同統計口徑、責任歸屬處理方式以及與美國平均值估算的對比方法，也意味著這些數字更適合作為趨勢參考，而非嚴格意義上的橫向安全基準。