特斯拉更新了其全自动驾驶（FSD，监督版）的安全数据，最新报告显示系统在两次碰撞之间的平均行驶里程进一步拉长。根据更新后的安全报告，开启 FSD（监督版）的车辆平均每行驶 6,006,200 英里（约 967 万公里） 才发生一次重大碰撞，较 2026 年 2 月上一版报告中的约 530 万英里 明显提升。

与人工驾驶的对比更能说明变化幅度。特斯拉数据显示，FSD 车辆在两次重大碰撞之间的行驶里程约为美国平均水平（估计为 660,164 英里，约 106 万公里）的 九倍；即便与开启主动安全功能的特斯拉人工驾驶车辆相比——后者平均为 2,031,221 英里（约 327 万公里）——FSD 的表现也接近其三倍。

改善并不局限于重大事故。在轻微碰撞方面，特斯拉报告 FSD 开启状态下平均每 1,760,823 英里 发生一次，而开启主动安全功能的特斯拉人工驾驶为 685,390 英里，美国平均水平估计仅为 225,322 英里。特斯拉还表示，FSD 在非高速公路场景下的碰撞次数比美国平均水平估计少 六倍。

这些数字来自北美地区过去 12 个月 的滚动行驶数据，特斯拉每季度更新一次。需要指出的是，统计口径存在若干值得注意的细节：特斯拉计入所有符合条件的碰撞，不论责任归属；并将涉及安全气囊弹出的重大事故与气囊未弹出的轻微事故分开统计。美国平均水平并非在完全相同条件下直接对比得出，而是基于联邦碰撞与里程数据所做的估算。此外，特斯拉的方法论规定，只要系统在碰撞发生前 五秒 内处于激活状态，该次碰撞即计为 FSD 事故。

从背景看，FSD 安全报告已成为特斯拉对外沟通自动驾驶技术进展的常规窗口，公司此前也发布过 Robotaxi 安全报告，并披露过澳大利亚、新西兰及欧洲等市场的 FSD 行驶里程与碰撞数据。对关注者而言，季度数据的持续改善是观察系统迭代效果的量化线索之一；但不同统计口径、责任归属处理方式以及与美国平均值估算的对比方法，也意味着这些数字更适合作为趋势参考，而非严格意义上的横向安全基准。