特斯拉 Robotaxi 在佛羅里達州的運營版圖可能進一步向海濱延伸。佛羅里達州州長羅恩·德桑蒂斯公開喊話，稱特斯拉在邁阿密和坦帕的 Robotaxi 地理圍欄「需要」把海灘包括進去；馬斯克隨後在 X 上以「即將推出」作出簡短回應。這一問一答發生在 2026 年 10 月 27 日，馬斯克的回覆時間為太平洋時間當天上午 7:35。
德桑蒂斯是在隔夜發帖提出這一要求的，他引用了一條對位元斯拉各運營城市 Robotaxi 服務範圍的帖子，並點名坦帕和邁阿密兩地的圍欄應當覆蓋海灘。不過，他既沒有給出時間表，也沒有說明希望把哪些海岸線段納入其中。馬斯克的回應同樣只有兩個詞，沒有說明乘客何時能在南海灘、清水灣海灘或其他海濱地點叫到無人駕駛車輛，特斯拉也未釋出更新後的佛州地圖，或表示下一輪擴張是否會優先覆蓋濱海走廊。
佛州目前已有三個無監督 Robotaxi 城市。特斯拉於 7 月初在邁阿密上線服務，隨後在當月晚些時候新增奧蘭多和坦帕，在這些市場投入無安全員的 Model Y 無人駕駛載客服務。但海灘沿線至今仍在邁阿密和坦帕的運營範圍之外，這正是德桑蒂斯所指出的缺口。
這一喊話也符合德桑蒂斯近期的一貫姿態。今年 5 月，在 Cybercab 測試車輛出現在佛州街頭之際，他曾稱特斯拉的 Full Self-Driving「一流」，並持續讓公眾關注無監督無人駕駛服務在該州鋪開的速度。對特斯拉而言，Robotaxi 的擴張一直是逐城推進：就在馬斯克回覆的前一天，公司剛啟用了範圍大得多的休斯頓 Robotaxi 地圖，顯示其仍在把服務區域一塊塊向外推。
從更廣的視角看，海濱路段對 Robotaxi 既是吸引力也是挑戰。海灘是遊客密集、路線辨識度高、示範效應強的場景，納入圍欄有助於提升服務曝光度；但濱海道路往往涉及複雜的行人流、臨時交通管制和季節性擁堵，對無人駕駛系統的感知與決策提出更高要求。這也解釋了為何特斯拉在佛州先覆蓋城區、再考慮海濱的推進順序。
目前尚不清楚的是，海灘覆蓋會以何種方式落地：是簡單擴大現有圍欄邊界，還是先做小範圍測試再逐步放開；是隻覆蓋主要海灘入口，還是延伸到整條濱海走廊。特斯拉尚未就此給出任何運營細節。對關注 Robotaxi 商業化節奏的觀察者來說，佛州海濱能否、以及多快被納入服務範圍，將成為衡量其城市擴張速度與監管互動的一個觀察視窗。