一位 Cybertruck 車主在社交平台 X 上提出車載與手機端 Grok 各自為政的問題後，馬斯克給出了一個簡短的方向性回應：讓車主用主 Grok Bot 賬號登入車輛。這一互動發生在 10 月 25 日，距離 Grok Bot 開始替使用者撥打電話僅過去數日。
據車主 Larry Goldberg 當天上午在 X 上的描述，他的 Grok Bot 已經承擔旅行安排、郵件處理、資料檢索和投資管理等事務。真正的困擾在於，他在車內會同時面對兩個 Grok——一個是 Cybertruck 內建的版本，另一個是手機上的個人 Grok Bot，兩者彼此並不瞭解對方掌握的資訊。他希望只保留一個 Grok，在車輛與業務場景之間共享同一份記憶，讓車一上車就知道他此前規劃好的行程，並詢問這是否在路線圖之中。
馬斯克當天下午以一句反問回應：用你的主 Grok Bot 登入車輛？他沒有給出時間表，特斯拉與 SpaceXAI（原 xAI）也均未宣佈類似功能。因此這目前仍停留在設想層面，屬於未經官方確認的討論，而非已排期的產品計劃。
不過，這一回應指向了一種相對直接的解決思路：與其在車內另設一套獨立助手，不如讓車輛直接登入使用者已有的 Grok Bot 賬號，從而繼承其中的記憶、計劃與已連線的應用。這與 Grok Bot 近期擴張的方向一致——它先獲得了處理 X 私信、充當安卓助手的能力，隨後又接入手機日曆、提醒事項與聯絡人。
Grok 在特斯拉自身業務中的存在感也在上升。有特斯拉工程師提到，自己在 Cybercab 新後視鏡視角相關工作中用到了 Grok。若共享登入成為現實，長途出行的體驗可能更連貫：手機上規劃的充電停靠與酒店預訂可以直接進入導航，無需重複輸入，車載助手也能記住使用者此前的提問。
從更廣的角度看，這場討論觸及的是 AI 助手競爭中的一個關鍵議題：記憶與賬號體系能否跨裝置延續。對使用者而言，統一賬號意味著更少的重複操作；對特斯拉與 SpaceXAI 而言，則意味著把車載場景接入同一個 AI 入口。但賬號打通同時涉及隱私邊界、資料在車輛與手機之間的流轉方式，以及車內多人使用時的許可權劃分，這些都不是一句反問能夠回答的。馬斯克的回應更像是在公開場合確認方向，而非給出工程與合規層面的答案。