一位 Cybertruck 车主在社交平台 X 上提出车载与手机端 Grok 各自为政的问题后，马斯克给出了一个简短的方向性回应：让车主用主 Grok Bot 账号登录车辆。这一互动发生在 10 月 25 日，距离 Grok Bot 开始替用户拨打电话仅过去数日。
据车主 Larry Goldberg 当天上午在 X 上的描述，他的 Grok Bot 已经承担旅行安排、邮件处理、资料检索和投资管理等事务。真正的困扰在于，他在车内会同时面对两个 Grok——一个是 Cybertruck 内置的版本，另一个是手机上的个人 Grok Bot，两者彼此并不了解对方掌握的信息。他希望只保留一个 Grok，在车辆与业务场景之间共享同一份记忆，让车一上车就知道他此前规划好的行程，并询问这是否在路线图之中。
马斯克当天下午以一句反问回应：用你的主 Grok Bot 登录车辆？他没有给出时间表，特斯拉与 SpaceXAI（原 xAI）也均未宣布类似功能。因此这目前仍停留在设想层面，属于未经官方确认的讨论，而非已排期的产品计划。
不过，这一回应指向了一种相对直接的解决思路：与其在车内另设一套独立助手，不如让车辆直接登录用户已有的 Grok Bot 账号，从而继承其中的记忆、计划与已连接的应用。这与 Grok Bot 近期扩张的方向一致——它先获得了处理 X 私信、充当安卓助手的能力，随后又接入手机日历、提醒事项与联系人。
Grok 在特斯拉自身业务中的存在感也在上升。有特斯拉工程师提到，自己在 Cybercab 新后视镜视角相关工作中用到了 Grok。若共享登录成为现实，长途出行的体验可能更连贯：手机上规划的充电停靠与酒店预订可以直接进入导航，无需重复输入，车载助手也能记住用户此前的提问。
从更广的角度看，这场讨论触及的是 AI 助手竞争中的一个关键议题：记忆与账号体系能否跨设备延续。对用户而言，统一账号意味着更少的重复操作；对特斯拉与 SpaceXAI 而言，则意味着把车载场景接入同一个 AI 入口。但账号打通同时涉及隐私边界、数据在车辆与手机之间的流转方式，以及车内多人使用时的权限划分，这些都不是一句反问能够回答的。马斯克的回应更像是在公开场合确认方向，而非给出工程与合规层面的答案。