特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的Robotaxi服務已把接單截止時間推遲到凌晨1點，同時把服務地理圍欄擴大到美洲賽道（Circuit of the Americas，COTA）——本週末的F1美國大獎賽就在這條賽道舉行。這兩項變化由長期跟蹤特斯拉的David Moss在社交平台X上披露，並附有Robotaxi應用截圖，特斯拉官方賬號截至報道時尚未釋出公告。

從截圖看，應用搜索欄下方出現一條提示，寫明「最後接單時間為凌晨1點·僅限附近下車點」，意味著深夜時段的訂單被限制在較短行程內。地圖上的白色圍欄線如今繞過奧斯汀市中心東南方向的賽道，並向Elroy和Farm to Market Road 812方向延伸。在應用內搜尋「cota」，會出現約11英里外的COTALAND主題公園與COTA卡丁車專案，但截圖時兩者均標註為「服務受阻」，尚不清楚這是深夜短途限制所致，還是賽道周邊本身的通行管制，賽事人流湧入後上下車如何運作是接下來值得觀察的點。

時間線的放寬是逐步發生的。8月下旬起，奧斯汀Robotaxi的運營視窗為早6點至晚10點；10月初延長至晚11點，當時馬斯克提到夜間行駛的主要難點是躲避暗路上不易看清的寵物。在10月21日的財報電話會上，特斯拉自動駕駛負責人Ashok Elluswamy表示凌晨2點的時段「很快」就會到來，並計劃在年底前實現7×24小時運營。此次調整後的1點截止，比公司第三季度更新中列出的奧斯汀「早6點至午夜」視窗又晚了一小時。

服務區同樣在穩步外擴。6月，特斯拉把無監督Robotaxi的運營範圍擴大到整個大奧斯汀地區，納入Pflugerville、Manor等地，並覆蓋35號州際公路路段；賽道正位於城市東南邊緣之外。

從需求側看，F1週末是這次擴圍最直接的場景。美國大獎賽賽程為10月22日至25日，週五練習賽、週六排位賽、週日下午3點（中部時間）正賽。任何在賽後從COTA停車場緩慢挪出的人都明白繞開這段路的吸引力，不過無人駕駛的Model Y同樣要和其他車輛一起堵在路上。

把這兩步放在一起看，特斯拉正在用「延長時段＋擴大圍欄」的方式，在真實城市裡逐步逼近全天候運營的目標，而大型賽事恰好提供了高密度、短時段的出行樣本。需要留意的是，深夜「僅限附近下車點」的限制說明運營方仍在控制長距離夜間訂單的風險敞口；賽道周邊標註的「服務受阻」也提示，圍欄覆蓋與實際可上下車能力之間仍有落差。對關注特斯拉自動駕駛商業化進度的人來說，賽後人流高峰的實際表現，比圍欄線畫到哪裡更能說明問題。