特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的Robotaxi服务已把接单截止时间推迟到凌晨1点，同时把服务地理围栏扩大到美洲赛道（Circuit of the Americas，COTA）——本周末的F1美国大奖赛就在这条赛道举行。这两项变化由长期跟踪特斯拉的David Moss在社交平台X上披露，并附有Robotaxi应用截图，特斯拉官方账号截至报道时尚未发布公告。

从截图看，应用搜索栏下方出现一条提示，写明「最后接单时间为凌晨1点·仅限附近下车点」，意味着深夜时段的订单被限制在较短行程内。地图上的白色围栏线如今绕过奥斯汀市中心东南方向的赛道，并向Elroy和Farm to Market Road 812方向延伸。在应用内搜索「cota」，会出现约11英里外的COTALAND主题公园与COTA卡丁车项目，但截图时两者均标注为「服务受阻」，尚不清楚这是深夜短途限制所致，还是赛道周边本身的通行管制，赛事人流涌入后上下车如何运作是接下来值得观察的点。

时间线的放宽是逐步发生的。8月下旬起，奥斯汀Robotaxi的运营窗口为早6点至晚10点；10月初延长至晚11点，当时马斯克提到夜间行驶的主要难点是躲避暗路上不易看清的宠物。在10月21日的财报电话会上，特斯拉自动驾驶负责人Ashok Elluswamy表示凌晨2点的时段「很快」就会到来，并计划在年底前实现7×24小时运营。此次调整后的1点截止，比公司第三季度更新中列出的奥斯汀「早6点至午夜」窗口又晚了一小时。

服务区同样在稳步外扩。6月，特斯拉把无监督Robotaxi的运营范围扩大到整个大奥斯汀地区，纳入Pflugerville、Manor等地，并覆盖35号州际公路路段；赛道正位于城市东南边缘之外。

从需求侧看，F1周末是这次扩围最直接的场景。美国大奖赛赛程为10月22日至25日，周五练习赛、周六排位赛、周日下午3点（中部时间）正赛。任何在赛后从COTA停车场缓慢挪出的人都明白绕开这段路的吸引力，不过无人驾驶的Model Y同样要和其他车辆一起堵在路上。

把这两步放在一起看，特斯拉正在用「延长时段＋扩大围栏」的方式，在真实城市里逐步逼近全天候运营的目标，而大型赛事恰好提供了高密度、短时段的出行样本。需要留意的是，深夜「仅限附近下车点」的限制说明运营方仍在控制长距离夜间订单的风险敞口；赛道周边标注的「服务受阻」也提示，围栏覆盖与实际可上下车能力之间仍有落差。对关注特斯拉自动驾驶商业化进度的人来说，赛后人流高峰的实际表现，比围栏线画到哪里更能说明问题。