雅虎財經節目《In the Loop》主持人Ejaaz Ahamadeen在最新一期節目中提出一個觀點：特斯拉Roadster所展示的技術，其意義可能不止於一款跑車，而是在為特斯拉與SpaceX未來合併做戰略預演。他認為，馬斯克正試圖證明自己能夠把兩家公司最強大的能力和技術融合起來，創造出市場上尚未出現的新產品。

Ahamadeen在節目中提到，馬斯克對太空領域的熱情由來已久，他相信把人類送上其他星球是極其重要的事情，同時也看重利用太陽能為AI模型提供算力、進而創造大量財富的遠景。此外，特斯拉的Optimus人形機器人和電動車也被視為AI與機器人融合的載體。基於這些協同效應，Ahamadeen表示，他在SpaceX上市之前就曾在節目中預測兩家公司應當合併。

按照他的說法，特斯拉擁有的電池組可以為SpaceX及其AI業務所需的資料中心供電，而SpaceX則可能受益於特斯拉的人形機器人，用於自主建造飛船、為火箭加註燃料，並幫助實現馬斯克提出的高頻發射目標。

節目中還提到市場傳聞：最早可能在12月或12月第一週，特斯拉會宣佈合併計劃。Ahamadeen承認馬斯克對此表態含糊，但帶有暗示性，他認為交易最終成真並不令人意外。傳聞給出的最可能結構是：SpaceX以全股票方式收購特斯拉，特斯拉股東每股可獲得約0.7股SpaceX股票，並可能附帶溢價。他援引巴克萊的說法稱，合併後馬斯克將持有合併公司約37%的股份，投票權約為56%。兩家公司合併後的估值將使其成為全球第五大公司。

Ahamadeen也呈現了反方觀點。批評者認為，馬斯克不斷推出花哨的演示，是為了儘可能多地融資、維持運轉。他承認這種質疑有一定道理：這些概念雖然吸睛，但能否真正規模化面向大眾市場仍不確定，製造、成本控制、安全法規都是難題——畢竟世界上還沒有過飛行汽車，相關監管和法律需要從零建立。他還提到，馬斯克以推遲量產時間著稱，而Roadster正是馬斯克旗下公司中延期最久的產品。

不過，Ahamadeen也給出了支援馬斯克的一面：他認為馬斯克是唯一在做這類事情的企業家和創新者，從把GPU送入太空，到早年斷言電動車將比燃油車更普及，再到實現火箭回收複用，這些當初被視為瘋狂的想法後來都被證明可行。

需要說明的是，上述內容屬於節目評論與市場傳聞，合併計劃、交易結構及時間表均未得到特斯拉或SpaceX官方確認，相關數字來自節目轉述的傳聞與巴克萊的估算。