斯洛伐克交通部已正式承認荷蘭對特斯拉 FSD 監督版（Full Self-Driving Supervised）的初步型式認證，這意味著該輔助駕駛系統可以在斯洛伐克道路上合法使用。相關聲明於週五釋出。按 Tesla North 的統計，斯洛伐克由此成為第九個放行該系統的歐盟國家；不過斯洛伐克交通部自己在措辭上較為保守，僅稱該國是允許使用該系統的「少數歐洲國家之一」。
這套認證鏈條的起點是荷蘭。荷蘭車輛管理機構 RDW 於 4 月簽發了初步批准，歐盟其他成員國可以據此在本國領土上予以承認，斯洛伐克正是走了這條路徑。斯洛伐克交通部長 約瑟夫·拉日 表示，他很高興斯洛伐克在交通領域的新技術上沒有落後，道路安全對本國極為重要，因此樂於支援一切有助於提升安全性的創新。
在官方描述中，特斯拉這套系統被定位為駕駛輔助套件，依靠攝像頭與神經網路實現加速、制動、轉向、變道、處理路口以及對交通標誌和訊號燈作出反應。拉日明確劃清界限：這不是空座位的自動駕駛。他表示，這並非完全自動駕駛系統，不應想象車輛駕駛座會空無一人；駕駛員仍對行車負有全部責任，系統會持續監測駕駛員的注意力，若發現其未專注於駕駛會發出警告，必要時還會退出。
從時間線看，荷蘭於 4 月 10 日率先放行該系統，此後每一次批准都可追溯到這次認證。立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時和斯洛維尼亞相繼跟進，隨後是捷克和克羅埃西亞——克羅埃西亞在 9 月下旬成為第八個放行國。拉日早在 10 月 7 日就曾表示承認函「數日內」即可到位，週五的宣告則把這一步正式落地。
各國之所以逐個承認荷蘭的批准，與歐盟層面的審批節奏有關：歐盟範圍內的統一表決預計不會早於 12 月。與此同時，德國正在推動全歐盟範圍的放行。值得注意的是，在與德國方面溝通後，特斯拉已在多數歐洲網站上把該系統改稱為「輔助駕駛」（Assisted Driving），但斯洛伐克的這份宣告仍沿用「Full Self-Driving (Supervised)」的名稱。
目前尚不公開的資訊包括：特斯拉何時為斯洛伐克車主開啟該功能、哪些車型和軟體版本會首批獲得、以及斯洛伐克有多少輛符合條件的特斯拉。這些細節的缺失意味著，監管放行與實際可用之間仍可能存在時間差。
從更廣的視角看，這一進展凸顯了特斯拉輔助駕駛功能在歐洲的落地路徑：並非通過一次性的歐盟統一批准，而是依賴成員國之間的相互承認機制逐國推進。這種碎片化格局一方面讓特斯拉得以在單一國家先行鋪開，另一方面也使各國在命名、責任界定和功能啟用節奏上出現差異。對關注特斯拉軟體業務的人來說，歐洲可覆蓋市場的邊界正在緩慢但持續地擴大，而真正的商業化節奏仍取決於後續的功能啟用安排與歐盟層面的統一表決結果。