斯洛伐克交通部已正式承认荷兰对特斯拉 FSD 监督版（Full Self-Driving Supervised）的初步型式认证，这意味着该辅助驾驶系统可以在斯洛伐克道路上合法使用。相关声明于周五发布。按 Tesla North 的统计，斯洛伐克由此成为第九个放行该系统的欧盟国家；不过斯洛伐克交通部自己在措辞上较为保守，仅称该国是允许使用该系统的「少数欧洲国家之一」。
这套认证链条的起点是荷兰。荷兰车辆管理机构 RDW 于 4 月签发了初步批准，欧盟其他成员国可以据此在本国领土上予以承认，斯洛伐克正是走了这条路径。斯洛伐克交通部长 约瑟夫·拉日 表示，他很高兴斯洛伐克在交通领域的新技术上没有落后，道路安全对本国极为重要，因此乐于支持一切有助于提升安全性的创新。
在官方描述中，特斯拉这套系统被定位为驾驶辅助套件，依靠摄像头与神经网络实现加速、制动、转向、变道、处理路口以及对交通标志和信号灯作出反应。拉日明确划清界限：这不是空座位的自动驾驶。他表示，这并非完全自动驾驶系统，不应想象车辆驾驶座会空无一人；驾驶员仍对行车负有全部责任，系统会持续监测驾驶员的注意力，若发现其未专注于驾驶会发出警告，必要时还会退出。
从时间线看，荷兰于 4 月 10 日率先放行该系统，此后每一次批准都可追溯到这次认证。立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时和斯洛文尼亚相继跟进，随后是捷克和克罗地亚——克罗地亚在 9 月下旬成为第八个放行国。拉日早在 10 月 7 日就曾表示承认函「数日内」即可到位，周五的声明则把这一步正式落地。
各国之所以逐个承认荷兰的批准，与欧盟层面的审批节奏有关：欧盟范围内的统一表决预计不会早于 12 月。与此同时，德国正在推动全欧盟范围的放行。值得注意的是，在与德国方面沟通后，特斯拉已在多数欧洲网站上把该系统改称为「辅助驾驶」（Assisted Driving），但斯洛伐克的这份声明仍沿用「Full Self-Driving (Supervised)」的名称。
目前尚不公开的信息包括：特斯拉何时为斯洛伐克车主开启该功能、哪些车型和软件版本会首批获得、以及斯洛伐克有多少辆符合条件的特斯拉。这些细节的缺失意味着，监管放行与实际可用之间仍可能存在时间差。
从更广的视角看，这一进展凸显了特斯拉辅助驾驶功能在欧洲的落地路径：并非通过一次性的欧盟统一批准，而是依赖成员国之间的相互承认机制逐国推进。这种碎片化格局一方面让特斯拉得以在单一国家先行铺开，另一方面也使各国在命名、责任界定和功能启用节奏上出现差异。对关注特斯拉软件业务的人来说，欧洲可覆盖市场的边界正在缓慢但持续地扩大，而真正的商业化节奏仍取决于后续的功能启用安排与欧盟层面的统一表决结果。