特斯拉工程与设计负责人首次公开了新一代 Roadster 的具体规格。在 TopGear 发布的一段近一小时视频中，特斯拉首席工程师 Lars Moravy 与设计负责人 Franz von Holzhausen 详细介绍了这款车的平台、电池、电机与设计，并确认该车将于 2028 年在得克萨斯州投产。Moravy 表示，2017 年展示的那版概念车已不再适用于当下，这次是要真正量产。

新车基于全新定制的底盘打造，融合了铝材与碳纤维，并采用线控转向、线控刹车以及碳陶瓷刹车盘。其高压电池组额定电压在 800 至 1000 伏之间，使用为 Roadster 专门开发的镍基锂离子电芯。两位高管未透露电池能量容量，但表示在正常驾驶条件下，满电续航约为 310 至 320 英里。

充电方面，这是特斯拉迄今充电最快的电池，从 V4 超级充电桩可获得最高 500 kW 的输入功率，最大输出功率达 1000 kW。据 Moravy 介绍，电量从 15% 充到 85% 大约需要 10 分钟，充电口隐藏在后扰流板之后。

动力配置上，新车将提供四个版本，最轻的一款重约 3700 磅（1700 公斤）。所有版本均为后轮驱动，配备两台电机以实现扭矩矢量分配，提升过弯表现。基础版输出超过 1073 马力（800+ kW）、扭矩 885 磅-英尺；更强版本宣称输出超过 1341 马力（1000 kW）、扭矩超过 1032 磅-英尺。目前最高时速为 214 英里，目标为 330 英里。

设计上，这款车其实并非传统意义上的敞篷跑车。其蝴蝶门上方的玻璃部分可以拆卸，形成类似第三代雪佛兰科尔维特的 T 型车顶结构。车尾的双模式主动风扇可将车辆吸附于地面以增加下压力，也能通过从前部抽气至后部形成文丘里效应；风扇本身可升降，以避开路面杂物。

车内为双座布局，并配有后备箱。但在 Thrust 版本上，后备箱被一个 200 升的加压气罐占据，该气罐通过一组等长管路喷射压缩空气。目前用高压氮气系统充满气罐需要 2 至 6 小时，公司正在研发改进系统，有望将充气时间缩短至 30 分钟以内。一次充气大约可持续 5 至 6 秒，足以让车辆从零加速到 60 英里/小时用时不到 1 秒。车身各处还布置了大量主动空气动力学部件。

整体来看，这次披露让外界对 Roadster 的技术轮廓有了更清晰的认知，但量产时间定在 2028 年，意味着距离交付仍有较长周期，其间规格与目标是否调整值得持续关注。