特斯拉工程與設計負責人首次公開了新一代 Roadster 的具體規格。在 TopGear 釋出的一段近一小時影片中，特斯拉首席工程師 Lars Moravy 與設計負責人 Franz von Holzhausen 詳細介紹了這款車的平台、電池、電機與設計，並確認該車將於 2028 年在得克薩斯州投產。Moravy 表示，2017 年展示的那版概念車已不再適用於當下，這次是要真正量產。

新車基於全新定製的底盤打造，融合了鋁材與碳纖維，並採用線控轉向、線控剎車以及碳陶瓷剎車盤。其高壓電池組額定電壓在 800 至 1000 伏之間，使用為 Roadster 專門開發的鎳基鋰離子電芯。兩位高管未透露電池能量容量，但表示在正常駕駛條件下，滿電續航約為 310 至 320 英里。

充電方面，這是特斯拉迄今充電最快的電池，從 V4 超級充電樁可獲得最高 500 kW 的輸入功率，最大輸出功率達 1000 kW。據 Moravy 介紹，電量從 15% 充到 85% 大約需要 10 分鐘，充電口隱藏在後擾流板之後。

動力配置上，新車將提供四個版本，最輕的一款重約 3700 磅（1700 公斤）。所有版本均為後輪驅動，配備兩台電機以實現扭矩向量分配，提升過彎表現。基礎版輸出超過 1073 馬力（800+ kW）、扭矩 885 磅-英尺；更強版本宣稱輸出超過 1341 馬力（1000 kW）、扭矩超過 1032 磅-英尺。目前最高時速為 214 英里，目標為 330 英里。

設計上，這款車其實並非傳統意義上的敞篷跑車。其蝴蝶門上方的玻璃部分可以拆卸，形成類似第三代雪佛蘭科爾維特的 T 型車頂結構。車尾的雙模式主動風扇可將車輛吸附於地面以增加下壓力，也能通過從前部抽氣至後部形成文丘裡效應；風扇本身可升降，以避開路面雜物。

車內為雙座佈局，並配有後備箱。但在 Thrust 版本上，後備箱被一個 200 升的加壓氣罐佔據，該氣罐通過一組等長管路噴射壓縮空氣。目前用高壓氮氣系統充滿氣罐需要 2 至 6 小時，公司正在研發改進系統，有望將充氣時間縮短至 30 分鐘以內。一次充氣大約可持續 5 至 6 秒，足以讓車輛從零加速到 60 英里/小時用時不到 1 秒。車身各處還佈置了大量主動空氣動力學部件。

整體來看，這次披露讓外界對 Roadster 的技術輪廓有了更清晰的認知，但量產時間定在 2028 年，意味著距離交付仍有較長週期，其間規格與目標是否調整值得持續關注。