加拿大全球事務部（Global Affairs Canada）就特斯拉 Model 3 進口配額用盡一事作出回應，但未解釋為何在仍有超過 3.3 萬個中國產電動車進口名額可用的情況下，特斯拉卻暫停了在加拿大的訂單。該部門向 Drive Tesla 表示，正在與相關企業磋商剩餘配額的分配方式，但以商業保密為由，拒絕確認或否認特斯拉是否受到企業專屬額度限制。
事情起因於本週一，特斯拉停止在加拿大接受 Model 3 Premium 的新訂單，涉及後輪驅動（RWD）與全輪驅動（AWD）兩個版本，並告知客戶其在中國產電動車進口配額下的額度已經用盡。Drive Tesla 隨後向加拿大全球事務部求證，政府是否對單個車企的進口數量設定了上限。
該部門發言人 Rachael Dolan 確認，正在審查剩餘配額的分配方式。她表示，加拿大全球事務部正與有意向的企業磋商，以最佳化剩餘配額的使用，並評估配額的實施情況，為一項著眼於推動在加拿大本土、使用加拿大供應鏈和加拿大工人的合資投資的中長期政策提供依據。但對於特斯拉是否受企業專屬額度約束，Dolan 既未確認也未否認，僅稱出於商業保密考慮，政府可以公佈整體數量，但不會披露企業名稱或任何出貨細節，包括預期的配額使用情況。
矛盾之處在於官方資料。加拿大 10 月 9 日的出口與進口控制系統（EICS）報告顯示，33,397 個配額名額中仍有 33,069 個可用。而在 2026 年 3 月至 8 月的第一個六個月視窗期內，24,500 個名額中僅使用了 15,603 個，其中特斯拉佔了多數。
按照政府的第 1168 號進口商通知，進口許可按先到先得原則發放，並未公開宣佈針對單個車企的上限。不過，該通知第 3.4.6 條允許加拿大全球事務部預留部分配額，以確保包括原始裝置製造商在內的各方能夠公平獲取。目前尚無此類預留被公開宣佈。
訂單何時恢復同樣不明朗。特斯拉上海工廠生產的 Model 3 Premium 後驅版在加拿大定價 39,490 加元，是其較為平價產品線的重要組成部分。根據特斯拉網站上的提示，訂單可能要等到 2027 年 3 月、即加拿大中國產電動車進口配額計劃第一年結束時才可能恢復，屆時政府可能提供額外配額。目前唯一仍可下單的 Model 3 是 Performance 版本，因為該車來自特斯拉位於美國弗裡蒙特的工廠，而非中國。
這一事件折射出加拿大中國產電動車配額機制在執行層面的模糊地帶：一方面官方口徑強調先到先得、不公開企業上限，另一方面又保留了為公平獲取而預留配額的空間，且不披露具體企業的配額使用情況。對特斯拉而言，這意味著其在加拿大最平價車型的供應節奏，可能受制於一個既不透明、又可能隨時調整的配額分配過程；對關注加拿大電動車市場的觀察者而言，剩餘三萬餘個名額為何未被使用、以及政府所稱的中長期合資投資政策將如何落地，仍是待解的問題。