特斯拉已把在歐洲使用的FSD（Supervised）正式更名為「Tesla Assisted Driving」，其歐洲區官網目前均已顯示新名稱。這一調整發生在與德國聯邦交通部進行磋商之後，被外界解讀為特斯拉為爭取德國在歐盟層面投票中支援而做出的姿態。

據Not a Tesla App報道，德國方面此前表示，如果特斯拉將該系統改名為「Tesla Assisted Driving」（簡稱TAD），就願意在歐盟投票中支援其獲批。德國聯邦交通部長比格爾據報已於9月與特斯拉達成一致，該部還表示，根據目前掌握的情況，該系統在城市交通中的表現良好。

除更名外，德國還提出另一項條件：要求特斯拉把該系統超出限速的幅度限制在10%以內。特斯拉尚未確認是否已落實這一改動。該條件針對的是FSD的「速度偏移」（Speed Offset）功能，該功能在某些情況下允許車輛超出限速最多50%。德國此前已對超速問題表達關切，瑞典也以同樣的理由呼籲歐盟拒絕批准FSD。法國以及歐洲運輸安全委員會等道路安全組織同樣對超速問題提出過反對意見。要真正贏得德國支援，特斯拉可能還需要在歐洲版本中限制或取消速度偏移功能。

「Tesla Assisted Driving」這一名稱並非首次出現。根據今年早些時候特斯拉中國車主手冊的更新，FSD未來若重返中國市場，預計也將以「Tesla Assisted Driving」的名義推出。

在歐盟層面，針對全區域批准的投票此前已從10月6日推遲至最早12月。特斯拉需要至少15個國家贊成才能達到合格多數，目前它正逐國爭取批准。已有8個國家允許該系統上路，分別是荷蘭、比利時、丹麥、立陶宛、愛沙尼亞、斯洛維尼亞、捷克和克羅埃西亞。德國尚未批准該系統在本國道路使用，但隨著特斯拉配合其要求，這一立場可能發生變化。作為歐洲最大的汽車市場，德國的支援在布魯塞爾可能具有相當分量。

更名已經落地，接下來的問題是：在12月投票之前，限制速度偏移是否足以說服瑞典、法國等仍持懷疑態度的國家。