特斯拉已把在欧洲使用的FSD（Supervised）正式更名为「Tesla Assisted Driving」，其欧洲区官网目前均已显示新名称。这一调整发生在与德国联邦交通部进行磋商之后，被外界解读为特斯拉为争取德国在欧盟层面投票中支持而做出的姿态。

据Not a Tesla App报道，德国方面此前表示，如果特斯拉将该系统改名为「Tesla Assisted Driving」（简称TAD），就愿意在欧盟投票中支持其获批。德国联邦交通部长比格尔据报已于9月与特斯拉达成一致，该部还表示，根据目前掌握的情况，该系统在城市交通中的表现良好。

除更名外，德国还提出另一项条件：要求特斯拉把该系统超出限速的幅度限制在10%以内。特斯拉尚未确认是否已落实这一改动。该条件针对的是FSD的「速度偏移」（Speed Offset）功能，该功能在某些情况下允许车辆超出限速最多50%。德国此前已对超速问题表达关切，瑞典也以同样的理由呼吁欧盟拒绝批准FSD。法国以及欧洲运输安全委员会等道路安全组织同样对超速问题提出过反对意见。要真正赢得德国支持，特斯拉可能还需要在欧洲版本中限制或取消速度偏移功能。

「Tesla Assisted Driving」这一名称并非首次出现。根据今年早些时候特斯拉中国车主手册的更新，FSD未来若重返中国市场，预计也将以「Tesla Assisted Driving」的名义推出。

在欧盟层面，针对全区域批准的投票此前已从10月6日推迟至最早12月。特斯拉需要至少15个国家赞成才能达到合格多数，目前它正逐国争取批准。已有8个国家允许该系统上路，分别是荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。德国尚未批准该系统在本国道路使用，但随着特斯拉配合其要求，这一立场可能发生变化。作为欧洲最大的汽车市场，德国的支持在布鲁塞尔可能具有相当分量。

更名已经落地，接下来的问题是：在12月投票之前，限制速度偏移是否足以说服瑞典、法国等仍持怀疑态度的国家。