SpaceX 首次以書面形式公佈其史上最大規模的衛星星座規劃。公司在一份新發布的太空安全頁面中表示，計劃運營最多 10 萬顆 Starlink 衛星以及最多 100 萬顆 Starmind AI 衛星，以滿足寬頻接入與「超級計算」不斷增長的需求。該頁面由 Sawyer Merritt 在 X 上轉發後受到關注。
Starlink 目前在軌衛星略多於 1.1 萬顆，這意味著僅寬頻網路部分的目標就對應約九倍的擴容。Starmind 則是 SpaceX 的軌道 AI 算力星座：馬斯克在 6 月確認了這一名稱，此前一份商標申請檔案浮出水面；8 月，SpaceX 表示正與輝達合作開發算力載荷。美國聯邦通訊委員會（FCC）早在 2 月就已受理最多 100 萬顆衛星的相關申請。
SpaceX 同時釋出了一張 Starmind 星座完整部署後的新渲染圖。公司副總裁 Michael Nicolls 解釋了這些衛星為何不能各自獨立執行：要高效執行 AI 模型，需要獲得足夠的相干算力，因此必須讓衛星以緊密編隊成簇執行。按他的說法，一個簇由約 10 顆衛星組成，簇內互聯頻寬約 10 太位元，並與更大的星座網路相連。這是 SpaceX 迄今就 Starmind 如何建造給出的最具體細節——不是 100 萬台彼此獨立的伺服器，而是把約 10 顆衛星打包成一個算力單元，再通過 Starlink 的雷射鏈路把結果傳回地球。
衛星排布如此密集、規模又如此之大，使避碰成為核心難題，因此這份太空安全頁面的很大篇幅是針對其他運營商的。SpaceX 稱，2026 年 Starlink 與約 650 顆會實施機動的第三方衛星存在碰撞風險，而其中僅約一半共享了資料。在六個月內，Starlink 還記錄了約 16.4 萬次額外碰撞風險，這些風險的最接近點發生在對方未事先通報的機動之後四小時以內。
SpaceX 指出，部分運營商出於商業機密考慮不公開機動計劃，另一些則因無法獲得政府許可而不能共享。公司稱這類做法「適得其反」，認為它們「在很大程度上只會製造本可避免的衛星碰撞風險」。為此，Starlink 還提供一個免費的星曆共享與篩查平台，可在一分鐘內返回風險結果，背後依託由 3 萬顆光學感測器組成的 Stargaze 網路。
這一推進正值 Starmind 申請遭遇天文學家和環保組織的反對。在 9 月提交給 FCC 的檔案中，SpaceX 稱每顆 Starmind 衛星重量可達 4000 公斤，接近 Starlink V2 Mini 質量的七倍。馬斯克此前曾淡化軌道擁擠的擔憂，6 月他對觀眾表示「太空極其廣闊」，並稱 SpaceX 已掌握安全運營超大規模星座的方法。
SpaceX 的 Starmind 頁面還提到，其位於得克薩斯州巴斯特羅普的 Gigasat 工廠專為規模化生產 AI 衛星而設計，最早將於 2027 年底開始部署數千顆衛星。
從行業視角看，這份檔案把兩個議題同時擺上檯面：一是軌道 AI 算力這一新賽道正從概念走向具體的工程引數與產能規劃；二是隨著在軌衛星數量邁向十萬乃至百萬量級，資料共享與避碰協調已從技術細節演變為運營商之間、以及運營商與監管機構之間的制度性博弈。SpaceX 一方面以「共享星曆」為號召爭取規則話語權，另一方面其星座規模本身也在放大外界對軌道擁擠與天文觀測影響的疑慮。