特斯拉CEO埃隆·馬斯克就Cybercab在奧斯汀的首月運營爭議作出回應，強調公司在自動駕駛安全方面「極其謹慎」。此番表態源於CNBC一篇將Cybercab首月表現形容為「坎坷」的報道，以及投資人Sawyer Merritt對此提出的反駁。

Merritt在週六發文回應CNBC，援引得克薩斯州機動車輛管理局的記錄指出，特斯拉註冊的Cybercab數量已從45輛增至169輛，接近四倍增長，期間未發生重大事故，使用者評價總體積極。CNBC的報道則提到，部分乘客投訴等待時間過長、上下車地點有誤，以及Cybercab蝴蝶門和後備箱使用上的不便，但同時承認尚未有涉及Cybercab的重大安全事故或碰撞報告。

馬斯克在回應這場爭論時簡短闡述了公司立場，表示特斯拉在自動駕駛安全上「極其謹慎」，就像公司致力於讓特斯拉成為人類駕駛中最安全的汽車一樣。

這種謹慎態度在服務擴張節奏上有所體現。特斯拉於9月在奧斯汀啟動付費乘車服務，初期配備安全監控員並維持較小車隊規模，隨後將運營時間延長至晚上11點。馬斯克解釋稱，延長至更晚時段的前提是確保車輛能在夜間識別寵物等體積小、對比度低的障礙物。公司尚未承諾何時移除安全監控員或進一步延長運營時間。

關於下一步，CNBC報道稱馬斯克的目標是向得克薩斯州、內華達州和佛羅里達州擴充套件，不過robotaxi網路尚未達到他今年1月在達沃斯所預測的「非常非常廣泛」的程度。目前來看，推進節奏似乎取決於安全驗證的進展而非既定時間表，奧斯汀因此成為觀察這一謹慎擴張模式能走多快的試驗案例。

值得注意的是，圍繞Cybercab的討論折射出自動駕駛行業的一個核心張力：企業需要在安全驗證與商業化速度之間取得平衡。特斯拉選擇以安全監控員和有限運營時段作為過渡方案，這與部分競爭對手直接推進無安全員運營的路徑形成對比。奧斯汀消防隊長Matt McElearney向CNBC表示，特斯拉已向急救人員提供了詳細的應急指南，但他希望州或國家層面能出台規則，允許公共安全官員在緊急情況下移動、操控或關閉自動駕駛車輛——這一訴求也反映出監管框架仍在追趕技術落地的步伐。

對關注特斯拉的投資者而言，Cybercab的擴張速度、安全記錄以及監管環境的演變，將是評估其自動駕駛業務商業化前景的重要觀察維度。