特斯拉CEO埃隆·马斯克就Cybercab在奥斯汀的首月运营争议作出回应，强调公司在自动驾驶安全方面「极其谨慎」。此番表态源于CNBC一篇将Cybercab首月表现形容为「坎坷」的报道，以及投资人Sawyer Merritt对此提出的反驳。

Merritt在周六发文回应CNBC，援引得克萨斯州机动车辆管理局的记录指出，特斯拉注册的Cybercab数量已从45辆增至169辆，接近四倍增长，期间未发生重大事故，用户评价总体积极。CNBC的报道则提到，部分乘客投诉等待时间过长、上下车地点有误，以及Cybercab蝴蝶门和后备箱使用上的不便，但同时承认尚未有涉及Cybercab的重大安全事故或碰撞报告。

马斯克在回应这场争论时简短阐述了公司立场，表示特斯拉在自动驾驶安全上「极其谨慎」，就像公司致力于让特斯拉成为人类驾驶中最安全的汽车一样。

这种谨慎态度在服务扩张节奏上有所体现。特斯拉于9月在奥斯汀启动付费乘车服务，初期配备安全监控员并维持较小车队规模，随后将运营时间延长至晚上11点。马斯克解释称，延长至更晚时段的前提是确保车辆能在夜间识别宠物等体积小、对比度低的障碍物。公司尚未承诺何时移除安全监控员或进一步延长运营时间。

关于下一步，CNBC报道称马斯克的目标是向得克萨斯州、内华达州和佛罗里达州扩展，不过robotaxi网络尚未达到他今年1月在达沃斯所预测的「非常非常广泛」的程度。目前来看，推进节奏似乎取决于安全验证的进展而非既定时间表，奥斯汀因此成为观察这一谨慎扩张模式能走多快的试验案例。

值得注意的是，围绕Cybercab的讨论折射出自动驾驶行业的一个核心张力：企业需要在安全验证与商业化速度之间取得平衡。特斯拉选择以安全监控员和有限运营时段作为过渡方案，这与部分竞争对手直接推进无安全员运营的路径形成对比。奥斯汀消防队长Matt McElearney向CNBC表示，特斯拉已向急救人员提供了详细的应急指南，但他希望州或国家层面能出台规则，允许公共安全官员在紧急情况下移动、操控或关闭自动驾驶车辆——这一诉求也反映出监管框架仍在追赶技术落地的步伐。

对关注特斯拉的投资者而言，Cybercab的扩张速度、安全记录以及监管环境的演变，将是评估其自动驾驶业务商业化前景的重要观察维度。