特斯拉已把下一代自研 AI 晶片的記憶體規格下調：AI5 從原計劃的 144GB 減半至 72GB 的 LP5，後續的 AI6 則從 216GB 降至 144GB 的 LP6，降幅約三分之一。馬斯克在回應外界估算時說明了這一調整，稱這是為 Optimus 大規模量產拿到足夠記憶體供應的唯一途徑，同時也能顯著降低成本。

他給出的理由是供給端的物理約束。馬斯克提到，全球 DRAM 年產量約為 450 億 GB；如果按每台人形機器人約 200GB 記憶體來估算，在假設的 100 億台機器人規模下，記憶體供應會立刻成為明顯瓶頸。特斯拉希望在 Optimus 進入量產之前先解決這個問題——降低單台記憶體用量，可以讓同樣的 DRAM 產能覆蓋更多機器人，並同步壓低硬體成本。

在效能層面，馬斯克認為這一取捨的影響可以忽略。他的說法是，記憶體頻寬比總儲存容量更是限制因素，而特斯拉保持了頻寬不變，因此削減容量不會明顯拖累 Optimus 的表現。

背景上，AI5 是特斯拉麵向車輛與 Optimus 的下一代自研 AI 晶片，AI6 計劃在其後接棒。這次調整透露出一個訊號：特斯拉在晶片設計上不只看算力指標，也把大規模製造中的元器件供應可得性納入考量。當產量目標不斷抬升時，零部件能否以足夠大的數量採購、成本是否可控，可能與晶片的紙面規格同樣重要，AI5 與 AI6 因此越來越像是「在可大規模供貨的硬體上交付足夠效能」的產物。

從更廣的視角看，人形機器人量產對記憶體、算力等上游資源的消耗，正在成為這類產品能否規模化的現實門檻之一。特斯拉此次主動下調規格，是把設計重心從「單台效能最大化」轉向「單位供給能支撐多少台」的一次公開表態，後續 Optimus 的實際產能爬坡與成本結構，將是檢驗這一取捨是否成立的關鍵觀察點。