梅賽德斯-賓士與英國自動駕駛公司Wayve簽署合作協議，將把後者的AI Driver系統整合進未來車型，實現城市街道與高速公路上的高階點到點駕駛輔助功能。兩家公司於週二公佈這一協議，首批搭載該技術的量產車型預計在兩年內推出。

這一合作並非突然達成。雙方此前已合作數年，賓士還在今年早些時候對Wayve進行了投資。不過賓士方面尚未確認哪些車型會率先搭載該技術，也未給出消費者可以實際買到相關車型的確切時間表。

Wayve的技術路線值得關注。它採用人工智慧直接應對道路場景，而不是依賴事先繪製的高精度地圖，這一點與特斯拉的Full Self-Driving（FSD）思路相近。按Wayve的說法，其系統設計目標是適應陌生城市與駕駛環境，無需依賴地理圍欄（geofencing），也不必針對特定地點重新訓練模型。這種「無圖化」思路若真正落地，理論上可以降低自動駕駛系統跨城市、跨地區部署的成本與週期，這也是近年來自動駕駛行業爭論的焦點之一。

從行業格局看，賓士並非唯一押注Wayve的大型車企。今年5月，Stellantis也宣佈了類似合作，計劃把Wayve的AI Driver整合到其STLA AutoDrive平台，並瞄準2028年在北美市場推出。兩家傳統車企先後選擇同一家英國AI公司，說明在自動駕駛軟體能力上，部分車企傾向於藉助外部專業團隊而非完全自研。

對賓士而言，這一合作是其智慧駕駛能力補強的一環。豪華車市場競爭日益聚焦軟體與智慧化體驗，而高階駕駛輔助正是其中的核心賣點之一。對Wayve而言，接連拿下兩家全球性車企的訂單，有助於其技術從研發驗證走向規模化量產落地。

需要指出的是，目前披露的資訊仍停留在合作框架層面：具體車型、功能邊界、監管審批路徑以及最終上市時間都未明確。自動駕駛功能在不同市場的落地，還需面對各地法規與安全驗證要求。首批次產車能否如期在兩年內面世，以及實際體驗能否達到宣傳中的「點到點」水平，仍有待後續資訊驗證。