梅赛德斯-奔驰与英国自动驾驶公司Wayve签署合作协议，将把后者的AI Driver系统集成进未来车型，实现城市街道与高速公路上的高阶点到点驾驶辅助功能。两家公司于周二公布这一协议，首批搭载该技术的量产车型预计在两年内推出。

这一合作并非突然达成。双方此前已合作数年，奔驰还在今年早些时候对Wayve进行了投资。不过奔驰方面尚未确认哪些车型会率先搭载该技术，也未给出消费者可以实际买到相关车型的确切时间表。

Wayve的技术路线值得关注。它采用人工智能直接应对道路场景，而不是依赖事先绘制的高精度地图，这一点与特斯拉的Full Self-Driving（FSD）思路相近。按Wayve的说法，其系统设计目标是适应陌生城市与驾驶环境，无需依赖地理围栏（geofencing），也不必针对特定地点重新训练模型。这种「无图化」思路若真正落地，理论上可以降低自动驾驶系统跨城市、跨地区部署的成本与周期，这也是近年来自动驾驶行业争论的焦点之一。

从行业格局看，奔驰并非唯一押注Wayve的大型车企。今年5月，Stellantis也宣布了类似合作，计划把Wayve的AI Driver集成到其STLA AutoDrive平台，并瞄准2028年在北美市场推出。两家传统车企先后选择同一家英国AI公司，说明在自动驾驶软件能力上，部分车企倾向于借助外部专业团队而非完全自研。

对奔驰而言，这一合作是其智能驾驶能力补强的一环。豪华车市场竞争日益聚焦软件与智能化体验，而高阶驾驶辅助正是其中的核心卖点之一。对Wayve而言，接连拿下两家全球性车企的订单，有助于其技术从研发验证走向规模化量产落地。

需要指出的是，目前披露的信息仍停留在合作框架层面：具体车型、功能边界、监管审批路径以及最终上市时间都未明确。自动驾驶功能在不同市场的落地，还需面对各地法规与安全验证要求。首批量产车能否如期在两年内面世，以及实际体验能否达到宣传中的「点到点」水平，仍有待后续信息验证。