特斯拉的 Robotaxi 账号在周三宣布，首辆使用自产正极材料制造的 Cybercab 已经下线。据该账号说法，这批正极材料来自特斯拉所称的美洲首座正极材料工厂，这辆金色 Cybercab 也因此成为首辆搭载特斯拉自研自产正极材料的整车。

随公告发布的一张照片显示，这辆双座车型的蝴蝶门处于开启状态，旁边停放着放在托盘上的一个大型白色正极材料包装袋，数十名员工围在车辆周围合影。

这一进展建立在特斯拉持续推动电池生产内部化的基础之上。上个月，公司公开了位于得州超级工厂（Giga Texas）的正极工厂内部的首段视频；此前外界还曾拍到特斯拉在 Cybertruck 上测试干法正极的 4680 电芯。Cybercab 本身的量产已于今年夏季启动，特斯拉在公布第二季度业绩时确认了这一时间点。

从产业逻辑看，自产正极材料让特斯拉对 Cybercab 的电池成本与供应拥有更紧的控制权。Cybercab 是特斯拉专为自动驾驶网约车设计的双座车型，也是其自动驾驶出行计划的核心载体。垂直整合多年来一直是特斯拉电池战略的主线，把正极生产收归内部，意味着在 Robotaxi 车队开始放量之际，公司对外部供应商的依赖进一步下降。

正极是电芯中成本最高的部件之一，因此自产该材料有望改善每一辆下线 Cybercab 的经济性。这一公告也把正极工厂与 Robotaxi 项目直接挂钩，为这款承载特斯拉自动驾驶野心的车型提供了一条自有的供应线。

首辆采用自产正极的 Cybercab 完成之后，接下来的看点转向特斯拉能以多快速度同时扩大整车与电池材料的产量。对关注特斯拉的人来说，这条消息的意义不只在于一辆新车下线，而在于它把电池材料、整车制造与自动驾驶出行三条线串在了一起：材料自给能否转化为可观的单位成本优势，将直接影响 Robotaxi 商业模型能否在规模化后站住脚。