美联航首席执行官斯科特·柯比10月21日接受CNBC《Squawk Box》采访时表示，公司安装的Starlink机上Wi-Fi已开始把乘客从其他航空公司吸引过来，本周将有50%的航班覆盖该服务。这是美联航前一日发布第三季度业绩后，管理层首次公开将Starlink与乘客流向直接挂钩。

柯比给出的时间表是：本周跨过50%覆盖门槛，明年年底前完成全机队安装。他称“今天已经能看到乘客从其他航司转移过来”，但被问及具体有多少人因Starlink换乘时，他承认证据“目前多为轶事性的”，随后转向常旅客匹配计划的数据——该计划申请量约为正常水平的四倍，其中约四分之一申请者已持有或已申请美联航联名信用卡。柯比把这视为乘客“愿意留下来”的意向信号。

不过，他并未把Starlink说成利润问题的解药。被问及这是否足以推动公司利润率达到两位数时，柯比直言“我不知道，这会很难”。这一表态为Starlink的商业价值划出了边界：它能带来关注度和客户获取，但能否转化为财务改善仍需观察。

美联航10月20日的财报提供了更完整的部署图景：Starlink已安装在640多架飞机上，覆盖约一半航班（含区域航班），平均每天新增约三架。公司预计到2026年底覆盖率达61%，2027年6月1日达87%，2027年底完成全机队。仅9月一个月，就有超过540万美联航乘客乘坐了配备Starlink的航班。美联航还称，配备Starlink的飞机客户服务评分几乎是其他Wi-Fi飞机的两倍。

回顾合作历程：美联航与SpaceX于2024年9月签署Starlink协议，2025年5月在一架United Express的Embraer 175上完成首次载客飞行，2025年10月将服务扩展到首架主线客机（纽瓦克至休斯顿的波音737-800）。10月15日上线的Starlink追踪页面显示，当时已有635架以上飞机配备，覆盖近一半每日航班。Starlink Wi-Fi对MileagePlus会员免费。

柯比提到的常旅客匹配数据来自美联航10月1日推出的“Switch to Better Wi-Fi”活动，目标直指达美航空和美国航空的高级别会员。美联航在10月15日的更新中称申请量较活动前水平高出275%，并将活动延长至10月22日。

竞争对手的路径并不相同。达美航空CEO埃德·巴斯蒂安本月早些时候解释了达美为何放弃Starlink，并计划从2028年起在首批500架飞机上安装亚马逊Leo。美国航空则计划从2027年初起在所有主线客机上部署Starlink，西南航空称到2027年秋季全机队将配备Starlink。

埃隆·马斯克在X上转发了采访片段并简短评论：“Starlink moves the needle.”（Starlink能撬动局面。）

从行业视角看，机上Wi-Fi长期被视为成本项而非卖点，Starlink的低轨卫星方案让航司得以用免费高速网络做差异化。美联航的早期数据——常旅客申请激增、服务评分翻倍——说明网络体验确实能影响乘客选择，但柯比对利润率的谨慎表态也提示：客户获取与财务回报之间仍有距离，而达美选择亚马逊Leo、美国航空与西南航空跟进Starlink，意味着这场机上互联竞赛才刚刚进入比拼执行力的阶段。