Future Fund LLC 投資人 Gary Black 公開表示，特斯拉在美國電動車市場的份額正被競爭對手逐步蠶食，並再次呼籲公司強化營銷與傳播策略。他在社交平台 X 上回應網友提問時，把焦點從「美國市場上有哪些好電動車」轉向一個更尖銳的問題：特斯拉如何止住美國電動車份額的下滑，以支撐其超過 200 倍的市盈率。

Black 給出的份額軌跡是：特斯拉在美國電動車市場的佔有率已從 2020 年的 80% 降至如今的約 52%。他點名現代汽車的 Ioniq 5、豐田的 bZ 系列以及雪佛蘭 Equinox EV 等車型是這一細分市場的主要份額贏家，現代、豐田、通用、福特和 Rivian 都在其中有所斬獲。

在 Black 看來，問題不在於特斯拉缺少優勢。他承認特斯拉擁有巨大的先發優勢以及成本與規模優勢，但即便如此，公司仍在把市場主導權讓給「在電動車領域沒有品牌資產的不知名製造商」。他進一步警告，如果現代、本田、起亞等品牌繼續提升電動車份額，隨著更多參與者入場，特斯拉的份額還會繼續流失。

他的核心論點是：缺乏主動營銷，份額惡化將持續，而這在數學上使特斯拉的高估值倍數難以成立。他還批評部分特斯拉多頭對銷量增長與市盈率之間的關係缺乏理解。

這一表態的背景是，美國電動車市場競爭正在加劇。傳統車企與現代、豐田等品牌正以更豐富的產品線爭奪主流價格帶，而特斯拉的產品陣容相對集中。Black 的擔憂並非孤立的聲音——它觸及一個更廣泛的估值討論：當一家公司的高市盈率建立在增長預期之上時，銷量增速與市場份額的可持續性就成為關鍵變數。

同一篇報道還呈現了行業其他動向。Rivian 執行長 RJ Scaringe 表示，自動駕駛技術目前尚不構成消費者購車決策的主要部分，但未來將成為「汽車行業整體格局的一大轉變」，併成為市場份額的重要驅動因素；Rivian 計劃在 2028 年前在其車輛上引入 L4 級自動駕駛技術。福特執行長 Jim Farley 則在 2026 年第三季度財報電話會上稱，即將推出的 Fathom 純電皮卡起售價為 28,350 美元，表現超出其預期，並強調該車可通過雙向電力傳輸技術為家庭供電，無需壁掛式逆變器。

報道同時提到，特斯拉股價在隔夜交易中報 400.67 美元，上漲 0.22%。需要說明的是，上述觀點來自 Gary Black 本人，屬於其個人對特斯拉市場份額與估值的評論，不代表本站立場。