Future Fund LLC 投资人 Gary Black 公开表示，特斯拉在美国电动车市场的份额正被竞争对手逐步蚕食，并再次呼吁公司强化营销与传播策略。他在社交平台 X 上回应网友提问时，把焦点从「美国市场上有哪些好电动车」转向一个更尖锐的问题：特斯拉如何止住美国电动车份额的下滑，以支撑其超过 200 倍的市盈率。

Black 给出的份额轨迹是：特斯拉在美国电动车市场的占有率已从 2020 年的 80% 降至如今的约 52%。他点名现代汽车的 Ioniq 5、丰田的 bZ 系列以及雪佛兰 Equinox EV 等车型是这一细分市场的主要份额赢家，现代、丰田、通用、福特和 Rivian 都在其中有所斩获。

在 Black 看来，问题不在于特斯拉缺少优势。他承认特斯拉拥有巨大的先发优势以及成本与规模优势，但即便如此，公司仍在把市场主导权让给「在电动车领域没有品牌资产的不知名制造商」。他进一步警告，如果现代、本田、起亚等品牌继续提升电动车份额，随着更多参与者入场，特斯拉的份额还会继续流失。

他的核心论点是：缺乏主动营销，份额恶化将持续，而这在数学上使特斯拉的高估值倍数难以成立。他还批评部分特斯拉多头对销量增长与市盈率之间的关系缺乏理解。

这一表态的背景是，美国电动车市场竞争正在加剧。传统车企与现代、丰田等品牌正以更丰富的产品线争夺主流价格带，而特斯拉的产品阵容相对集中。Black 的担忧并非孤立的声音——它触及一个更广泛的估值讨论：当一家公司的高市盈率建立在增长预期之上时，销量增速与市场份额的可持续性就成为关键变量。

同一篇报道还呈现了行业其他动向。Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 表示，自动驾驶技术目前尚不构成消费者购车决策的主要部分，但未来将成为「汽车行业整体格局的一大转变」，并成为市场份额的重要驱动因素；Rivian 计划在 2028 年前在其车辆上引入 L4 级自动驾驶技术。福特首席执行官 Jim Farley 则在 2026 年第三季度财报电话会上称，即将推出的 Fathom 纯电皮卡起售价为 28,350 美元，表现超出其预期，并强调该车可通过双向电力传输技术为家庭供电，无需壁挂式逆变器。

报道同时提到，特斯拉股价在隔夜交易中报 400.67 美元，上涨 0.22%。需要说明的是，上述观点来自 Gary Black 本人，属于其个人对特斯拉市场份额与估值的评论，不代表本站立场。