特斯拉在下一代 Roadster 釋出數日後，又披露了這款電動超跑的中控觸控式螢幕使用者介面。與普通車型不同，這套介面圍繞駕駛者構建，特斯拉在釋出活動中由埃隆·馬斯克和 Lars Moravy 展示了這一思路：Roadster 是一台主打賽道樂趣的電動超跑，並不以日常使用 Full Self-Driving 的便利性為目標。

據特斯拉介紹，新介面從現代戰鬥機駕駛艙汲取靈感。由於車輛具備飛行能力，特斯拉將駕駛者稱為“飛行員”。官方釋出的一段 33 秒影片展示了介面的部分功能，整體風格被外界形容為帶有復古未來主義色彩。

介面最引人注目的部分，是對車輛內部系統的視覺化呈現。螢幕上的 Roadster 渲染圖不僅展示內外飾，還能顯示電池包、COPV 儲罐、推進器噴口和下壓力風扇等關鍵部件，並與即時狀態資訊聯動。例如，螢幕會顯示 COPV 儲罐的即時內部壓力，上限為 10,000 PSI。

目前下一代 Roadster 仍處於原型車階段。截至釋出時，特斯拉已製造約 5 台不同版本的原型車，影片中展示的是配備火箭推進器的頂配版本。該版本提供四種駕駛模式：Comfort、Balance、Sport 和 Custom。

在賽道模式下，介面為經驗豐富的駕駛者提供更深入的車輛動態控制。由於 Roadster 硬體遠多於普通車型——包括用於產生下壓力的尾翼、用於吸附賽道表面以提升過彎敏捷性的電動風扇，以及僅限邀請制 Rocket 版本才有的 SpaceX 推進器——其賽道模式也增加了相應控制項。賽道模式包含 Auto、Low Drag、High Downforce 和 Custom 四種模式；在自定義設定中，駕駛者可調整車身高度、懸架引數、前後翼下壓力水平、空氣動力學載荷以及風扇，多數控制項圍繞“高下壓力”或“低阻力”兩種目標展開。

此外，受邀參加釋出活動的特斯拉博主 Sawyer Merritt 分享的影片顯示，座艙內部視覺化還揭示了暖通空調出風口的非傳統佈局：出風口位於車門面板和中央扶手箱處，向兩側送風。

從產品邏輯看，這套介面是特斯拉將非常規硬體“軟體化”的嘗試。火箭推進器、下壓力風扇等部件在傳統跑車中並不存在，如何讓駕駛者理解並安全呼叫這些系統，成為介面設計的核心挑戰。即時壓力、部件狀態與多模式切換的組合，既服務於賽道場景的專業需求，也構成 Roadster 區別於其他電動超跑的產品敘事。不過，原型車階段的介面展示距離量產落地仍有距離，最終功能與互動方式可能隨法規和工程進展調整。